Wie viele TT RS 8J wurden gebaut?
Im April 2014 wurde die Produktion nach 1279 gebauten Modellen eingestellt und liest schon davon, dass der TT RS ein moderner Klassiker als sichere Gelanlage für die nächsten Jahre sei. Natürlich mit wenig Kilometer und am besten einer der Letzten mit guter Ausstattung.
Was kostet Zahnriemenwechsel Audi TT 8J?
Was kostet der Zahnriemenwechsel beim Audi TT? Die Kosten für einen Zahnriemenwechsel beim Audi TT mit Wasserpumpenaustausch und Spannerwechsel liegen je nach Werkstatt und Modell in etwa zwischen 400 Euro und 800 Euro. Wie viel PS hat der stärkste Audi TT?
Wie zuverlässig ist ein Audi TT?
Und wer TT fährt, bekommt es Experten zufolge mit einem überdurchschnittlich zuverlässigen Auto zu tun. Dass das als Coupé und Roadster gebaute Auto ein Musterknabe bei der Kfz-Hauptuntersuchung (HU) ist, hat zwei Gründe. Zum einen ist das technische Rüstzeug gut. Wie viel Geld kostet ein Audi TT? Audi TT Roadster 45 TFSI S-tronic
€ 55.223,- (Listenpreis inkl. MwSt.)
Wie viele Audi TT RS plus wurden gebaut?
In dieser Version ist der in Ungarn gefertigte Audi ein heißer Kandidat für einen Platz auf dem Thron der zukünftigen Klassiker. Ist es dann noch eines von nur 1.279 gebauten Roadster Modellen, ist das Investment eine todsichere Sache. Wie viele Audi TT wurden gebaut? Seit 20 Jahren werden nun in Győr Automobile produziert. 2018 sind bei Audi Hungaria insgesamt 100.000 Autos gebaut worden, davon 8.756 Audi TT Coupé, 3.362 Audi TT Roadster, 62.654 Audi A3 Limousinen und 9.571 Audi A3 Cabriolet. 15.657 Audi Q3 stammen aus Győr.
Wo wurde der Audi TT 8j gebaut?
Audi TT 8J
Audi | |
---|---|
Produktionszeitraum: | 2006–2014 |
Klasse: | Sportwagen |
Karosserieversionen: | Kombicoupé, Roadster |
Wie teuer ist Zahnriemenwechsel bei ATU?
Sie haben ein Fahrzeug mit mehr PS? Für Fahrzeuge von 146 KW (199 PS) bis 184 KW (250 PS) bieten wir den Wechsel des Zahnriemens, auch mit Wasserpumpe, für einen Aufpreis von 50,00 Euro an. Sprechen Sie bei Interesse einfach unsere Mitarbeiter in den Filialen an.
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