Porque é que o indicador de temperatura do meu carro sobe tão cedo?

Se a agulha vai até cerca do meio do medidor, isso significa que o motor atingiu a temperatura normal de funcionamento, normalmente entre 180 a 210°F. Ele sobe rapidamente após o arranque, depois estabiliza. Isto é normal.

You'notará que a temperatura do ar que sai das suas aberturas de ventilação (quando regulado para calor total) corresponderá à posição da agulha, porque o aquecedor e o radiador estão ambos ligados ao sistema de arrefecimento do motor, e o medidor de temperatura mede a temperatura do líquido de arrefecimento no sistema de arrefecimento.

A agulha pode subir acima do ponto médio se estiver a subir uma subida longa, especialmente se o seu veículo estiver a transportar uma carga pesada, porque o motor está a queimar mais combustível para trabalhar mais (fogo maior). Deve voltar ao normal à medida que você se desnivela ou vai descendo.

Você pode notar que a agulha se move para cima e para baixo um pouco enquanto você'está dirigindo. Isto também é normal.

Se a agulha se mover ao extremo, normalmente marcada com vermelho ou laranja, isto indica sobreaquecimento. Existem algumas causas diferentes de superaquecimento, e sem um diagnóstico adequado, podemos'não lhe dizer porquê's superaquecimento. Se isso acontecer, você pode querer ter seu veículo rebocado para um mecânico, pois o problema específico pode causar danos ao motor se você continuar dirigindo.

>p>Possíveis causas de superaquecimento:>ul>Bujão do radiador. As tampas do radiador são projetadas para manter a pressão no sistema, geralmente 15-20 PSI. A pressão adequada varia de acordo com o modelo do veículo. Se a tampa do radiador não aguentar a pressão, o líquido refrigerante pode ferver. O líquido refrigerante que se transforma em vapor não consegue transferir bem o calor.>li>Improper mistura do líquido refrigerante. Demasiada água, e pode ferver a uma temperatura muito baixa. Demasiado anticongelante, e pode't transferir calor também.Faulty water pump. Se ela'não está circulando água corretamente, ela pode't resfriar o motor.Termostato de água com defeito. (Esta é uma válvula nos tubos do refrigerante.) Se ela't abrir na temperatura certa, o motor pode superaquecer.Termostato de ventilação. (Isto controla o ventilador que está entre o radiador e o motor.) Se o ventilador não't abrir, o motor sobreaquece.

• Ventiladores elétricos usam um termostato elétrico ou controle eletrônico pelo computador de gerenciamento do motor. Em alguns veículos, o ventilador pode continuar funcionando após a parada do motor.
• Ventiladores acionados por correia utilizam um termostato mecânico montado na parte frontal do próprio ventilador. Se este termostato ficar entupido com sujidade, pode fazer com que o ventilador não encaixe correctamente. Quando desengatado, o ventilador gira à medida que o motor gira, mas gira livremente para não puxar tanto ar através do radiador. Quando engata, girará mais rápido na mesma velocidade que o eixo sobre o qual está montado.

Bloqueio do radiador. Se o radiador estiver bloqueado pelo grime dentro, ele pode't circular bem o líquido refrigerante. Se bloqueado no exterior por poeira e detritos, o ar ganhou't circula bem através dele. Também pode haver um bloqueio em outro lugar no sistema de resfriamento.>li>Fugas do refrigerante. Como uma tampa defeituosa, um sistema com vazamento pode't manter a pressão, assim o refrigerante ferve. Locais comuns para obter vazamentos são a junta do cabeçote, que mantém o refrigerante fora dos cilindros, e ao redor do eixo da bomba d'água. Às vezes, você pode obter um radiador perfurado. O refrigerante que não é um pH neutro pode corroer o radiador.Baixo refrigerante. O ar no sistema pode't transferir calor bem, e ganhou't pressurizar adequadamente.

I'desculpe se esta resposta é muito longa. I'tentei responder sem jargão técnico.

(Editado em 23/10/2016 para adicionar possíveis causas de superaquecimento, como solicitado na pergunta.)