Como fixar um guizo num conversor catalítico

Existem três partes para um conversor catalítico.

O Escudo de Calor: Esta é uma peça fina estampada em aço inoxidável, que é aparafusada no topo do conversor catalítico para isolar a estrutura do calor que emana do fluxo de escape. A troca regular dos parafusos faz com que eles "se agarrem" no lugar, onde o aço e o calor do ferro fundido a um ritmo diferente, e estressa os parafusos. Eventualmente, as arruelas que dão um espaçador entre os parafusos, estressam e quebram.

A carcaça ou o invólucro: Há segmentos de vedação que compõem a carcaça, a frente, o meio e a saída, mais alguns suportes ou hangares, dependendo do veículo, que prendem a cataclise à carroceria.

O componente interior do favo de mel ou 'catalisador': Este é o interior do conversor catalítico, e onde os gases de escape passam a correr, e são transformados de uma substância nociva, com uma estrutura metálica de titânio, são 'catalisados' para um componente inofensivo (ou menos nocivo).

Dependente do que for decidido falhar, 2 dos três acima são reparáveis. O terceiro componente, ou componente alveolar, não é.

Você precisa ter disponível um estetoscópio mecânico para que você possa ouvir de onde o guizo é originário.

(Pode ser que os filhos do seu primo tenham perdido um dos seus brinquedos de guizo debaixo do seu assento)