O carregador turbo do meu carro não está a impulsionar nada, quais podem ser os possíveis problemas e como posso rectificá-los?

Muitas respostas até agora, mas vou adicionar um problema muito básico que não vi listado e que muitas vezes é um problema muito comum no que diz respeito às condições de não aumento.

1. Fugas de combustível.
2. Fugas de combustível.
3. Fugas de combustível.>Fugas de combustível.

Fugas de combustível podem desenvolver-se em qualquer lugar desde a saída do turbo até à vedação de entrada do manifold para a cabeça. Isto pode certamente causar leituras de impulso baixas ou nenhumas no manômetro, e pode afetar o quanto do turbo você ouve também porque ela nunca está autorizada a construir compressão.

Solução:

Cheque seus casais - todos eles. Cada bota de silicone ou borracha envolvida com o seu sistema intercooler até o turbo.

Outros: Fora de uma fuga de impulso, certamente pode ser uma porta de desperdício presa, no entanto eles não costumam ficar presos na posição aberta. Vale a pena verificar o carro, os volkswagons, por exemplo, têm um "modo manco" no computador. O carro essencialmente vai puxar impulso, e vai dizer ao waste-gate para não permitir nenhum ou limitado impulso. Apenas dizendo enquanto você está olhando para o problema do portão não descarte que o portão está funcionando normalmente e o computador não está descartando todo o impulso como segurança.

P.S. Saber se o carro é MAP ou MAF pode ajudar consideravelmente a determinar se você tem um vazamento de impulso. Com um sistema de combustível controlado por sensor MAP você não vai notar nenhum problema real fora da potência mais baixa. No entanto, com um MAF, a sua relação Ar/Combustível estará desligada, e o carro não funcionará correctamente (falhas de ignição, pré-detonação). Isto porque um MAF está a ler todo o ar que entra no turbo, mas nem todo esse ar está a chegar ao motor, por isso você corre rico. Um MAP medirá a pressão absoluta do colector e não se importará com a quantidade de ar que o próprio turbo está a entrar, por isso o seu A/F normalmente não é tão afectado e o carro continuará a funcionar seminormalmente, você apenas estará com pouca potência e, claro, com um boost.