Em que ano é o BMW X5 mais confiável?

Nós possuímos dois X5s na família alargada: 2005 X5 (aka E53, primeira geração) com 4.4L V8 (motor N62) e 2012 X5 (aka E70, segunda geração) com 3.0L Diesel (motor N57). Ambos os carros ainda estão em serviço como condutor diário, o E53 com cerca de 200.000 milhas e o E70 com cerca de 130.000 milhas.

Partilho aqui os detalhes específicos do modelo porque nem todos os tipos de submodelos são iguais. Por exemplo, todos os modelos do E70 com motores a gasolina (não diesel) estão equipados com uma bomba de água eléctrica para a função Start/Stop. Estas bombas são conhecidas por falharem mesmo na marca das 50.000 milhas. O modelo diesel ainda tem uma bomba de água tradicional montada no motor e ainda está para ser substituída.

Como muitos escritores apontaram, as BMWs geralmente exigem mais "cuidado" do que outras. (Eu me abstenho de fazer comentários sobre outras marcas de carros por causa da minha limitada experiência de propriedade com eles). O que eu posso compartilhar com vocês é que um "BMW mais velho" bem servido me parece igualmente confiável, pelo menos para mim.

Eu devo ressaltar que o E53 foi adotado (uma longa história) com cerca de 150.000 milhas. Desde então passou por um processo de reabilitação bastante extenso, incluindo uma reconstrução completa da transmissão a 180.000 milhas. As minhas razões para pagar por esta manutenção? Eu olho para o custo total de propriedade sobre as milhas mais do que o valor de revenda. É mais barato para mim reparar e conduzir estes maravilhosos carros. Além disso, o E53 com motores V8 (M62 e N62) é acoplado à transmissão automática ZF de 6 velocidades (ZF 6HP). Os modelos com motores inline 6 vieram com os da GM. Todas as transmissões falham entre 120.000 a 150.000 milhas, mesmo em carros não alemães.