Qual é o metal usado para fazer motor de automóvel?

No motor automóvel são usados muitos componentes e cada componente é feito de diferentes materiais, de acordo com a sua aplicação. Então eu só lhe digo componentes diferentes e seus materiais.

1)Bloco do motor :

Bloco do cilindro que também é chamado de bloco do motor é a estrutura principal do motor que dá o espaço para os cilindros, e também dá passagens para o líquido de arrefecimento, escape, e na tomada de gases para passar sobre o motor e hospedeiro para o cárter e eixos de cames. O bloco do motor é a estrutura principal de centenas de peças encontradas nos motores modernos. E é o maior entre as peças do motor e também constitui de 20% a 25% do peso total do motor.

Os motores de hoje's chegaram ao seu desenvolvimento máximo e ainda estão sendo desenvolvidos para os próximos anos também. Estes desenvolvimentos têm causado um aumento da potência, durabilidade, resistência ao desgaste e eficiência do motor. O material utilizado para construir o bloco do motor tem sido dado ao motor uma maior resistência com baixo peso, o que é mais importante para a potência do motor. Durante muitos anos o bloco do motor tem sido fabricado com ligas de ferro fundido, isso deve-se à sua resistência e baixo custo e à sua resistência ao desgaste. Mas à medida que o motor se torna mais complicado, os engenheiros encontram novos materiais para reduzir o seu peso, bem como para aumentar a sua resistência e resistência ao desgaste. Uma liga comum que é amplamente utilizada é a de alumínio, que é mais popular devido ao seu baixo peso, mas principalmente dentro dos motores a gasolina.

MATERIAIS USADOS PARA MOTORES BLOQUEIO:-

1)Ligas de ferro fundido cinzento

2)Ligas de alumínio

3)Ferro fundido de grafite compactado

2) CRANKSHAFT

Virabrequim é um dispositivo, que converte o movimento de subida e descida do pistão em movimento rotatório. Este eixo é apresentado na parte inferior de um motor e sua principal função é girar os pistões em um movimento circular. O virabrequim é ainda conectado ao volante, embreagem, eixo principal da transmissão, conversor de torque e polia da correia.

Para converter o movimento alternativo do pistão em movimento rotativo, é utilizada a combinação do virabrequim e biela. O virabrequim que é feito por Forjamento ou Fundição de Aço é mantido no eixo ao redor do qual gira, pelos Mancais Principais, que se encaixam ao redor dos Revestimentos Principais fornecidos.

Há sempre pelo menos dois rolamentos desse tipo, um na extremidade rara e outro na extremidade dianteira.o aumento do número de Mancais Principais para um determinado tamanho do virabrequim significa menos possibilidade de Vibração e Distorção.

Mas também aumentará a difculdade do alinhamento correto, além do aumento do custo de produção. Os Rolamentos Principais são montados no cárter do Motor. O Peso de Balanço ou Contrapeso mantém o sistema em perfeito equilíbrio.

As Teias de Manivela são estendidas e ampliadas no lado da Manivela oposto ao Lance da Manivela, de forma a manter os pesos de equilíbrio. A Virabrequim pode ser feita de Aço Carbono, Níquel-Cromo ou outra liga de aço.

P>MATERIAIS DE CAM SHAFT USADOS:-

1)Ferro SG (grafite esferodizado) liga de aço com Mais conteúdo de carbono.

3) Haste de ligação:

Hastes de ligação são feitas de metais, que são utilizados, para unir uma roda giratória a um eixo alternativo. Mais precisamente, as bielas também referidas como bielas são usadas para unir o pistão ao virabrequim.

A carga no pistão devido à combustão do combustível na câmara de combustão é transmitida ao virabrequim através da biela. Uma extremidade da biela conhecida como extremidade pequena e é ligada ao pistão através do pino da cambota enquanto a outra extremidade conhecida como extremidade grande e é ligada ao virabrequim através do pino da cambota.

As bielas são normalmente constituídas por uma secção I forjada por gota. Em motores de combustão interna de grandes dimensões, as bielas de secção rectangular têm sido utilizadas.motores a gasolina, a biela e o eixo de manivela são geralmente divididos para permitir a sua fixação ao redor do virabrequim, com furos de diâmetro adequados para acomodar os parafusos da biela para fixação.ponta grande da biela é fixada com o eixo da manivela, porca e pino ou contrapino dividido.