Quando um turbo falha, ele deixa cair aparas de metal num motor?

Como outros já mencionaram, depende muito de onde está a falha - na roda da turbina, na roda do compressor ou na seção de rolamentos. Eu tenho alguma experiência prática muito recente neste tópico.

Este é um dos dois turboalimentadores de um motor Scania de 900 HP, com o filtro de ar removido:

Tivemos uma falha do turbo esquerdo em uma das nossas embarcações de ferry devido ao FOD (Foreign Object Damage) - na verdade ele continuou a funcionar e a gerar um impulso próximo ao normal e nós apenas encontramos o problema ao trocar os filtros de ar. Mais perto estava assim:

Claramente, ia haver metal na admissão do motor. Nestes motores, há um aftercooler instalado a jusante dos turbocompressores que arrefece a carga de ar de admissão e, neste caso, também agiu como um enorme filtro para apanhar quaisquer estilhaços da roda danificada. Uma vez que o aftercooler foi desmontado, as partículas eram visíveis e eu podia então coletá-las para análise posterior.

Na inspeção mais próxima (e usando um ímã para separar o material ferroso do não ferroso), você pode ver que algumas das partículas ferrosas (aço) eram definitivamente de fora do turbo (que tem uma roda toda de alumínio).

Tinham um aspecto suspeito como um item comum, e quando medido com um micrômetro foi confirmado que um grampo de embalagem comum foi deixado no filtro de ar durante a montagem original deste novíssimo motor:

Felizmente, o construtor deste ferry multimilionário não aceitou a responsabilidade pelo agrafador e o custo da reparação foi suportado pelo proprietário da embarcação (me).