Quais são as questões e problemas comuns do Mazda MX-5 Miata?

Eu tenho uma miata de NA e sou dono dela há cerca de 2 anos. Neste tempo, I'aprendi muito sobre eles. O pior problema para os carros do primeiro e segundo gêneros é a ferrugem no peitoril. Também é um problema muito comum. A razão para isto é a manutenção incompleta. Correndo ao longo da parte inferior da capota onde ele se prende ao carro é a calha da chuva. Logo atrás de onde o passageiro e o condutor se sentam, há 2 buracos onde a água é canalizada da calha da chuva (sim, a água é trazida para dentro da cabine pelo lado de fora do carro). Eles são os buracos de drenagem. O problema vem quando estes furos de drenagem não são mantidos livres de detritos. Então, a água fica presa nos orifícios de drenagem, enferrujando de dentro para fora. Normalmente esta ferrugem aparece primeiro mesmo à frente das rodas traseiras. Se não houver ferrugem visível, verifique se há borbulhas. Agora, se houver ferrugem, saiba que ela provavelmente é' não se limite a onde você pode vê-la. A ferrugem espalha-se. Isto é mau e pode levar a contas de carroçaria bastante caras, porque a única maneira de o fixar é colocar uma chapa de metal nova no seu lugar. Isso'é por isso que eu estou tentando me ensinar a soldar tig.

Além disso, há algumas coisas aqui e ali, mas nada super importante.

As juntas da tampa da válvula são um ponto de falha conhecido, mas custa 30 dólares e leva uma hora para ser substituído. Trabalho de reparação muito fácil.

Fugas! Não grandes fugas no motor, mas a partir do topo. A água entra. E isto é verdade com a capota dura e a capota macia. Às vezes você'vai encontrar o seu assento húmido depois de uma tempestade

65 mph shimmy. O alinhamento nas miatas tem de ser muito preciso ou o carro começará a tremer a cerca de 65 mph.

Os fios das velas de fábrica só duram cerca de 30k milhas.

E possivelmente um problema se estiver a pensar em usar uma miata para viagens de longa distância é que fazem uma rotação a cerca de 4k rpm a 70mph. É bastante alto, mesmo com o soft top.

Se você está pensando em comprar um, há mais coisas a considerar. Os primeiros modelos de manivelas de nariz curto tinham um problema que arruinou o motor. Qualquer carro vendido nos EUA antes do ano de 1996 não tem OBD II (On Board Diagnostics). Os modelos 1.8 que são de 1994 e posteriores não sofrem com o problema da manivela de nariz curto. Os 1,8s também são mais potentes e ligeiramente mais rígidos. Se você estiver pensando em comprar um e modificá-lo, considere comprar um ligeiramente modificado.

Eu amo meu NA de 1994, e eu não' não o venderia para o mundo. Mas se eu estivesse tentando escolher uma miata mais habitavel, eu'escolheria um NB com uma velocidade de 6. Eles são't apreciam como as NAs e são na sua maioria o mesmo carro por baixo.