Quantos cavalos de potência podem ser colocados num Nissan 350z?

Há muito mais para construir um grande carro de estrada do que apenas encher de mais potência. Você também tem que perceber que os engenheiros que desenharam o seu carro não são tolos. Eles querem obter o máximo de potência possível do motor enquanto ainda cumprem as regras de emissões, dirigibilidade e metas de consumo de combustível. Há muito poucas chances de que você ou algum afinador de pós-venda faça um trabalho melhor do que os cérebros da fábrica.

Os motores a gasolina são basicamente bombas de ar. Se você quiser que eles desenvolvam mais potência, você tem que fazê-los fluir mais ar. Há uma variedade de maneiras de conseguir isso. As formas menos invasivas são aumentar a compressão e melhorar o fluxo de ar com uma cuidadosa usinagem e polimento.

Você precisará de mudanças de came e mudanças de injetor de combustível e de computador de ignição porque nada mais importa se você conseguir colocar combustível suficiente no motor e acendê-lo a tempo. As maiores melhorias vêm de alguma combinação de formas de indução forçada, ou seja, de turbo-carregamento e/ou sobre-carregamento. Ambas funcionam forçando mais ar a entrar na câmara de combustão. Este é mais ou menos o mesmo efeito que a utilização de um motor maior.

Existem limites para a quantidade de potência que se pode obter de um motor sem o tornar numa besta roncamente grumosa. Se o pressurizar demasiado, aumenta as pressões e temperaturas de combustão tão severamente que pode realmente derreter pistões e válvulas - por isso NÃO É BOM. Mas muito antes disso, você chegará a um ponto em que a dirigibilidade do carro ficará gravemente comprometida. Você só pode't dirigir um motor de corrida na estrada.

Uma regra básica razoável para a produção por litro com uma dirigibilidade razoável em carros modernos é de cerca de 100 cv por litro. Isso colocaria seus 350z a cerca de 350 bhp que é um pouco mais do que estoque, mas não um lote inteiro. Você pode ir muito além disso, mas conforme a produção sobe, o consumo de gás e a dirigibilidade também sobem no dumper. Você provavelmente pode encontrar um compromisso razoável em algum lugar na faixa baixa de 400 bhp. Além disso, você'está mendigando por problemas.

Você ganhou'não esteja correndo Audi R8s para pinks - pelo menos não para os modelos V10. Você provavelmente vai ter uma coisa grumosa que'é difícil de dirigir. Ele irá falhar no seu próximo teste de smog. Vai violar a sua garantia e a sua cobertura de seguro e pode fazer com que você faça tic-tac por ser muito barulhento. Você realmente quer isso?