Você precisa de um alinhamento da roda após a rotação do pneu?

Não, não precisa. A rotação dos pneus foi concebida para nivelar a taxa de desgaste porque algumas posições se desgastam naturalmente mais rapidamente do que outras. Os pneus nas rodas motrizes normalmente (nem sempre) se desgastam mais rápido do que outros - particularmente em veículos FWD onde as rodas dianteiras estão ao mesmo tempo a conduzir e a conduzir. O lado mais próximo da berma também se desgastará um pouco mais rápido, pois tende a haver mais força lateral nesses pneus. Hoje em dia, com pneus de lona radial, um não costuma mover os pneus de um lado para o outro, uma vez que os pneus radiais 'bed in' para a câmara de ar e mudá-los para o outro lado irá aumentar o desgaste (a menos que os retire da roda e os vire). Alguns carros têm pneus de tamanhos diferentes à frente e atrás e, se forem radiais, você não pode realmente girá-los.

Nada disto tem alguma coisa a ver com o alinhamento da roda em si, embora, como observado em outro lugar, se seus pneus estiverem mostrando desgaste desigual através da largura do pneu, pode indicar um problema de alinhamento da roda (mas isso não estaria relacionado à rotação do pneu).

Obviamente, se você não se importa que seus quatro pneus não precisem ser todos substituídos ao mesmo tempo, a rotação do pneu torna-se um pouco discutível.