O Prius tem cabos de ligação para ajudar os outros motoristas?

I'tenho quase a certeza de que o Prius não tem ligação por cabo de jumper... e se tiverem, são provavelmente para outros motoristas ajudarem o condutor do Prius! Eu comprei um Prius alguns dias atrás e a primeira coisa que me disseram antes de eu sair do estacionamento é que eu não deveria absolutamente tentar ligar outro carro usando meu Prius, porque a bateria do Prius não é forte o suficiente para ligar um carro convencional e apenas fazer a tentativa vai destruir minha bateria (e as baterias do Prius são como $3,000+).

Here's o que alguém escreveu no fórum do Prius Chat:

>p>Boosting um motor a diesel com o Prius? I'estou surpreso que você tenha feito't FUBAR o Prius.>

Quanto a dar um impulso a alguém, eu não't por algumas razões muito boas. Eu deveria explicar que eu ganhei't deixar alguém alto e seco.

P>Primeiro de tudo, o Prius não't realmente tem um sistema "verdadeiro" de 12 vdc. Se você olhar na escotilha traseira direita debaixo do chão, há uma bateria de 12 v muito minúscula que é usada para operar 12 coisas vdc (Luzes, rádio, bomba de freio, etc). Quanto ao tamanho, pense em motocicleta ou tractor relvado.

O Prius usou o sistema inversor para converter os +208 vdc do pacote principal de NiMH para 12 vdc para manter a bateria minúscula com a carga ideal. Duvido que ele consiga colocar mais de 40-50 amperes a 12 volts.

O pack NiMH é usado para ligar o ICE, ligar os motores eléctricos, e também para fazer funcionar o compressor eléctrico A/C de velocidade variável.

Segundo de todos, em um carro/camião convencional, dar um impulso realmente coloca muita demanda no alternador e no regulador de voltagem. Você pode facilmente destruir um regulador eletrônico de voltagem.

Boosting também pode introduzir muitos picos e picos em ambos os sistemas elétricos. Se por acaso deixar algo como um rádio ligado, pode cozinhá-lo. Se a sobretensão/spike destruir o PCM ou outro computador de motor crítico, você're toast.

Muito dos reboques Ford Super Duty têm da fábrica 2 alternadores, sendo que um só é utilizado para manter a grande bateria auxiliar carregada para impulsionar os carros e para accionar as luzes de emergência. Não há perigo de cozinhar o sistema de reboque.

Com todos os outros carros e caminhões I' possuíam, I' sempre prenderam os cabos e depois tiveram o outro carro esperando por 5 mins. Eu corria o meu a 2.000 RPM durante os 5 mins, depois desligava os cabos. Normalmente, com um alternador de +100 ampères, isso era o suficiente para dar a partida.

Após ler sobre como o Prius HSD funciona, decidi firmemente que não havia como I'usar o próprio carro para dar um impulso ou aceitar um impulso. Eu fui a um pneu canadense local que por acaso estava tendo uma venda em pacotes de impulso de emergência.

Eu peguei um reforço de emergência com capacidade de 700 amperes por $50. Ele tem proteção de polaridade, proteção contra picos e proteção contra faíscas. Até agora, I'usei-o duas vezes para impulsionar outros motoristas e funciona muito bem. Como ele tem uma capacidade tão grande, após 20-30 segundos o outro carro vai girar como verão e fogo.

Tudo que eu faço é plug-lo em 4 horas uma vez por mês, como o manual recomenda, para manter a bateria interna com a carga adequada.

Se você olhar ao redor em concessionárias de carros, que 's tudo que eles usam para impulsionar carros no lote. Eles eram FUBAR's a muitos carros usando outro carro para impulsionar. Mesmo que eles tenham que jogar fora a caixa de impulso nunca 6 meses, isso's mais barato e mais seguro para eles.
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>>br>http://priuschat.com/threads/giving-jump-starts-using-my-prius.7677/#ixzz25eI6pKGg