É caro ter uma transmissão Volkswagen DSG reparada nos EUA?

Existem três métodos que são utilizados no reparo.

1 Substituir a peça quebrada por uma não quebrada.

2. DIscubra qual componente individual falhou e substitua-o.

3. Obtenha um veículo totalmente diferente que não tenha o problema.

Dependente da complexidade do que falhou, a opção de #2 é decomposta em subsistemas ou subconjuntos.

Este subgrupo de componentes tem a possibilidade de ter menos trabalho intensivo e mais barato de 'mecânica' reparar os subconjuntos, e como um item de troca, ter seu item defeituoso de volta ao equivalente a novo novamente.

No entanto, a menos que o processo de 'remanufatura' possa ser feito de forma ética e com alguma segurança de que é feito corretamente, ele também é propenso a ser abusado.

Um exemplo de item é um motor de partida que inclui o relé de partida como um componente integral (estilo GM).

Menciono estilo GM, já que GM, na América do Norte foram os que integraram o relé de partida, dentro do motor de partida.

Ford, Por outro lado foi e teve um componente separado por ter a enorme quantidade de corrente elétrica, fluir para o starter, e depois ter essa corrente quebrada.

Existiam duas escolas de pensamento, e uma era que o método Ford era melhor, já que era apenas uma parte que falhava, e era prontamente substituível, e era uma ocorrência comum.

O pensamento daGM era que se falhasse, então os outros componentes seriam os próximos a falhar, então fazia sentido de uma visão geral substituir tanto o motor, como o relé, quando todo o subconjunto poderia ser substituído.

Os pensamentos provavelmente, na Toyota, e na Honda, foram: por que ter que replantá-lo em primeiro lugar, torná-lo melhor para começar, para que nenhum dos dois tivesse que ser substituído até uma longa duração de tempo (digamos 7 anos de uso).

Existe a diferença entre vários pontos de vista que regridem a durabilidade dos componentes.

Os dois grupos, GM e Ford, não garantem a substituição das peças por mais de 1 ano na maioria dos itens (cerca de 2 anos, mas isso é raro). Então mesmo se você conseguir um novo item, por que você iria querer substituir todo o starter e relay a $300 por chance, ao invés de um realy a $25?

Agora você sabe porque eu fico longe de produtos GM.

É uma decisão de design como essa, e outras que fazem o 'engenheiro' em mim cringe.

Anyway, de volta ao reparo da transmissão VW DSG nos EUA.

P>VW não tem um histórico estelar de investimento nos EUA. Yes they have the one factory in Tennessee, but they have others around the world.

This is where the economies of scale kick in, and the number of units sold per year is a glowing example of where ‘made at home’ comes to play.

See this chart of statistics for car brands in Canada, and their sales volume to compare:

Canada - car sales by brand 2018 | Statistic

The statistic breaks down monthly car sales by brand:

The top 5 brands are(In order)

Ford (18053)

Toyota (12090)

Chevy(10926)

Honda (10667)

Nissan( 8982)

These are the one month fugures for 2018.

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No entanto, as estatísticas não revelam as vendas de carros novos, vs SUVs e pickup trucks. Para isso temos que adivinhar, ou ir para uma fonte diferente.

O que isto significa é que a procura de peças seria maior para estes veículos 5 anos na estrada, à medida que as coisas se desgastam.

Felizmente, as transmissões VW e Ford Dual clutch são terríveis até à longevidade, e há relatos de falhas após 30, 40.000 milhas de uso diário (ou menos).

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Então, agora você tem um componente muito complexo do carro, a transmissão, e ele está falhando após 40.000 milhas.

Na minha mente isso qualifica como sucata, e precisa ser substituído por um componente muito mais confiável, como uma transmissão manual.

(Tenho um veículo VW, e ele tem 345.000 kms no relógio, e é uma transmissão manual, para que eles possam construí-los de forma confiável.).

Mas você precisa procurar por lugares de reparo, e procurar por ofertas para a reconstrução do seu trnsmission, então dirigir o carro um pouco, e vendê-lo pelo limão que ele é.

De acordo com esta linha, aqui : [1] Eles são cerca de $3K para consertar, e isso é depois que as 100K Milhas iniciais foram gastas no relógio / 10 Anos.

Então, com a garantia original de fábrica cobrindo o primeiro comprador por 100K, então o que prejudica o segundo comprador, se não tiver falhado pela marca de 100K e foi renovado pelo revendedor sob garantia?

Bem, então é um custo de $3K para o novo comprador, e então este está em um carro com talvez 110.000 milhas no relógio. Um limão.

Footnotes

[1] Quanto custa a transmissão de embreagem dupla para consertar?