O que você acha de um cortador de grama com um estrangulamento automático?

A menos que você esteja comprando o modelo topo de linha absoluto (como uma honda qualquer coisa) eu me afastaria deles. Especificamente nas minhas condições de uso severo na Louisiana (verão consistentemente quente e encharcado ou empoeirado) eles raramente duram muito tempo. Eu especificamente não possuo um único motor de arranque automático, de todos os meus 10 vários modelos de equipamento de potência, usando motores pequenos (10 que ainda funcionam, adivinhe em quais deles eu desisti).

Eu simplesmente recuso-me a tê-lo a sufocar automaticamente para mim nos meus motores pessoais, devido à sua frequentemente cómica falta de fiabilidade. Embora seja melhor hoje em dia, por um tempo não havia um único modelo de autochoke confiável no mercado, parecia que sim. Eu já vi engasgadores automáticos falharem após apenas algumas horas de uso muitas mais vezes do que uma vez, se já tivesse passado da garantia eu adicionaria um "cabo" de engasgamento estilo pescoço-rosado e isso às vezes elimina os problemas de partida difícil em um engasgamento automático falhado se assumindo que ele tenha uma válvula borboleta física. Alguns não, mas muitos desses modelos sem uma válvula física podem levar um carburador diferente que tem uma válvula de estrangulamento físico ou carburador projetado para primer de um motor projetado para autochoke.

A minha preferência pessoal é a lâmpada primer tanto para os meus motores pessoais e eu recomendo às pessoas também porque, essencialmente, uma vez que ele atira é basicamente bom para ir uma vez que o carburador continuará a colocar a quantidade certa de combustível extra para o meio minuto ou assim necessário para aquecer o suficiente devido à forma como a ação primer funciona. Sem mencionar que você está eliminando o problema potencial de drenagem parcial do combustível das áreas do carburador em alguns modelos. Com um sistema de asfixia, automático ou não, são necessários alguns ciclos de afogamento para que o combustível entre na câmara de combustão em quantidades suficientes, o que pode exigir mais de um puxão ou vários, dependendo da atitude do motor. Uma lâmpada primer força muito mais combustível nos canais do carburador e é quase imediatamente puxada para dentro da câmara de combustão, permitindo arranques a frio mais rápidos e, pela minha experiência, arranques a frio mais fiáveis também. A desvantagem é que é fácil de ultrapassar a pressão e inundar o motor, mas se não arrancar com um primer extra tem um problema diferente.

Eu tenho um cortador de relva com motor de 173 cc de 2008 comprado por $300. Não exagerando, mas tem mais de 600 horas, o seu sistema de arranque a frio é uma lâmpada primer. 3 primes e começa não só o primeiro puxão, mas também o segundo ou terceiro ciclo desse primeiro puxão. Muitas vezes começa antes mesmo de eu poder retrair o cordão, não importa quanto tempo esteja sentado, ou seja, normalmente em menos de um segundo. Foi usado como meu cortador de relva em casa para ajudar o meu tractor que não teve um cortador de relva acabado durante cerca de 5 anos. Fazendo 150-200 horas de corte por ano (4-8 horas a cada dois fins de semana) ficou velho e comprou um cortador de relva para esse uso agora.

Granted Eu vejo o uso em um auto estrangulador versos um estrangulador manual, muitas pessoas não entendem o que um estrangulador faz, muito menos como usá-lo. Basta pegar no cabo e puxar é muito simples, como rodar uma chave num carro simples. Lá, onde vários motores foram encarregados de "consertar" que o usuário nem sabia o que era um afogador ou que tinha que usá-lo para um motor asfixiado manual. É muito comum que estes cabos de estrangulamento estiquem, causando um arranque difícil também, uma vez que o estrangulamento não fecha até ao fim, alguns autochokes também têm este problema. Uma lâmpada primer é muito mais simples do que uma alavanca de estrangulamento, pressione o botão três vezes e depois puxe o cabo. Quando envelhecer, você pode ter que se esforçar mais e apertar o botão uma vez a mais. Assumindo que a gasolina está boa e o carburador não está entupido, o seu bem está bom para ir. O Autochoke é de fácil utilização, uma vez que não precisa de tanto engarrafamento ou prime quando o motor está quente, quando funciona de qualquer forma, mas tantas marcas perderam tanta fidelidade dos clientes devido a "problemas de arranque" que normalmente podem ser rastreados até aos engarrafamentos automáticos mal concebidos ou partidos e até mesmo aos manuais. Tive um estrangulador automático que se desligava quando o motor estava quente, impedindo o arranque apenas quando estava quente.

Tive tanta má sorte com os sistemas de arranque automático que nunca comprarei um a menos que não tenha opção. No entanto sistemas EFI eu compraria (injeção eletrônica de combustível) dependendo de quanto abuso ele veria, já que custa muito mais. Sem carburador, em vez disso um ecu como um carro para controlar o combustível injectado, baixas emissões, 3/4 do combustível usado por hora, mais potência, e nenhum engarrafamento ou prime necessário para arrancar. O ecu muda as taxas de injeção em tempo real para otimizar o funcionamento, de modo que praticamente todas as condições funcionarão melhor. Confiabilidade? Eu não contaria com isso, mas eles fazem isso há anos nos carros, então provavelmente não é horrível.

Apenas para pensar nos sistemas primer mais baratos na minha opinião, se você não se lembra de apertar um botão três vezes antes de puxar a corda para dar a partida, você provavelmente não deveria estar usando um cortador de grama com lâminas giratórias que podem remover os apêndices de qualquer maneira. A grande maioria dos acidentes com cortadores de relva são causados por negligência, se não se lembrar do botão o que mais está a ignorar?