O que é um motor i-VTEC?

i-VTEC é a tecnologia da Honda.

Válvula Variável Inteligente Tempo e elevação Controlo Electrónico

A entrada e escape de ar são permitidos através das válvulas de admissão e escape.... Que as válvulas são controladas por cambota...Que a cambota ligada à cambota por correia dentada ..

Uma rotação da cambota resulta em meia rotação da cambota....i.e, Duas rotações do virabrequim para uma rotação de Virabrequim......quatro cursos Sucção, compressão, potência e escape são completados por duas rotações completas do virabrequim e Quatro rotações do virabrequim.....

Relação rotacional do virabrequim e do eixo de comando é 1:2

Agora um dia DOHC (Double Overhead Cam) usado para controlar a admissão e o escape separadamente por dois eixos de comando..

Perfil do virabrequim decide dois Parâmetros principais das válvulas..

>ul><Quanta quantidade de combustível entra no cilindro..Quanto tempo as válvulas abrem e fecham....( Também decide quando a válvula realmente abre depende da carga e velocidade do veículo)

Primeiro controlado por Válvula Variável..

Segundo controlado por Válvula Variável Tempo..

A integração de ambas as tecnologias desempenha um papel importante nos carros Honda. As principais vantagens são a melhor economia de combustível tanto nas auto-estradas como no trânsito. Também em condições de carga baixa e carga completa.... Também reduz a emissão..

O que faz realmente...!!

Em condições de carga baixa a válvula abre por tempo suficiente e fornece ar e mistura de combustível suficientes para a combustão..

Mas em condições de carga alta a válvula abre por tempo curto, afectando assim a quantidade de mistura de ar e combustível que entra. Não é fornecida mistura de ar e combustível suficiente para essa situação...portanto a potência é reduzida..

Para que a válvula se abra por uma longa duração a altas rpm e se utilize i-VTEC de alta carga. Faz com que a válvula fique aberta por muito mais tempo e fornece mistura de ar combustível suficiente para o motor com cargas mais elevadas e condições de rpm mais elevadas...

Um pino hidráulico no meio do rockerarm engata e desengata os diferentes perfis de came depende das condições de rpm..

Este vídeo de Engenharia explicado fornece muito mais informação.....

Obrigado...!!