O motor rotativo Mazda é mais eficiente em termos de consumo de combustível do que um motor de cilindro?

There's um pouco mais do que isso.

Estes motores também são normalmente concebidos para produzir potência/binário a altas RPM - mas há's potencial na utilização de corrediças de admissão mais longas para adicionar baixo binário RPM, e assim melhor quilometragem na cidade. O fantástico motor Mazda Le Mans 26B utilizou um tracto de admissão variável para afinar a ressonância do tracto de admissão a diferentes RPM para proporcionar um efeito de carga.

Embora não sejam mais eficientes em termos de consumo de combustível nos veículos rodoviários actuais - produzem mais potência a partir do mesmo tamanho de câmara de combustão, são mais leves e menos complexos que os motores a pistão.

Um teste mais equivalente seria o RX8 contra um motor de 1,3l a quatro tempos produzindo potência equivalente. Existe realmente't um - a única coisa que se aproximaria seria um motor Hayabusa turboalimentado. Isso'é pouco provável que faça boa quilometragem de combustível. Mesmo assim, as versões posteriores do RX8 fizeram 240hp - e durariam muito mais do que qualquer motor 1.3 de quatro tempos.

I'm não sou um fan boy - apenas penso que a aparente ineficiência do Wankel rotativo é sobretudo uma questão de perspectiva.