O que acontece quando a ordem de disparo está errada?

"O que acontece quando a ordem de disparo está errada?"

Bem, estou a assumir que quer dizer que os fios das velas estão ligados às velas erradas.

Hoje em dia, isto não acontece tantas vezes como acontecia quando tínhamos um distribuidor enterrado algures na parte de trás do motor, com um ninho de fios de rato a sair do topo.

Mas se os fios foram ligados às velas de ignição erradas, então algumas coisas podem acontecer.

Num extremo da escala, se você tiver um motor V8 com apenas alguns fios cruzados, tudo o que pode acontecer é um disparo errado e perda de potência.

No outro extremo, com tudo estragado, apenas tentar ligar o motor seria interessante, com o retorno do fogo através do colector de admissão e/ou do escape, e um motor que está determinado a não funcionar.

Entre os dois extremos, você vai ter muitas variações sobre o mesmo tema.

Se alguma das anteriores acontecer e tiver acabado de instalar um novo conjunto de velas de ignição, então é uma boa aposta que tenha os fios misturados.

Agora o que deveria ter feito era fixar um pedaço de fita a cada fio com o número do cilindro escrito no mesmo. Mas vamos assumir que você não o fez.

A primeira coisa a descobrir é qual é o cilindro número um do distribuidor. Se você tem um manual de oficina para o seu veículo, então é aí que você o encontrará. Os anuais Haynes são óptimos para reparações em casa, mas tendem a faltar um pouco se for mecânico e precisar de alguma informação em profundidade, mas para você que procura a ordem de disparo e o cilindro número um eles são ideais. Se, no entanto, não tem a informação, então procure online, há qualquer número de sites onde encontrará o que deseja. O que também é importante é a direção de rotação do distribuidor.

Então, vamos assumir que você tem toda a informação. Primeiro, desligue todos os fios de ligação do distribuidor. Isto deve ajudá-lo a não ficar confuso.

Agora, identifique o terminal número um do distribuidor e marque-o de alguma forma, talvez com fita adesiva. Então vá até a vela número um e trace o fio de volta ao distribuidor e ligue-o no terminal número um.

P>Próximo determine o sentido de rotação. Vamos supor que este é um simples motor de quatro cilindros com ordem de disparo 1-3-4-2, então vá até a vela número três e trace o fio de volta para a tampa do distribuidor e conecte-o no terminal seguinte no sentido de rotação.

P>Prossiga ao redor, com o número quatro e o número dois.

Se tudo estiver correcto, então o motor deve funcionar e você é o mecânico principal quando diz à sua mulher que mudou com sucesso as velas do carro dela (contra todas as suas expectativas).

As coisas a ter em conta, são ordens de disparo diferentes entre, digamos, a GM e a Ford para o mesmo tipo de motor. A numeração dos cilindros pode atirá-lo, porque alguns fabricantes numeram da frente para trás, mas há alguns que numeram de trás para a frente.

Com motores V6 e V8, poderá obter um motor em que os cilindros são numerados um na margem direita e dois na margem esquerda, três na direita, quatro na esquerda e assim por diante.

Outros poderão ter a margem direita de cilindros como 1-2-3-4 e a margem esquerda como 5-6-7-8. Tudo isso é feito para confundi-lo.

Eu já vi carros onde o proprietário marcou o terminal número um e o sentido de rotação na tampa do distribuidor com tinta ou líquido corretivo, depois adicionou números permanentes de fios que você pode comprar de fornecedores de autopeças. Eu gostava de pessoas assim, elas facilitavam muito a vida do meu mecânico e economizavam tempo procurando informações.

Então boa sorte e lembre-se, sempre que você desmontar qualquer coisa em um carro, sempre etiquete tudo com onde ele vai. Isso poupa tempo e dinheiro.