Como funcionam os assentos ejectáveis de helicóptero? Qual a velocidade de ejecção de um assento de helicóptero?

Muitos poucos modelos de helicópteros têm assentos ejetáveis, a grande maioria não.

Kamov Ka-50 e Ka-52 da Rússia são provavelmente os modelos mais conhecidos equipados com assentos ejetáveis.

Utilizam um sistema onde os parafusos explosivos removem primeiro as pás do mastro, depois o dossel é ejectado, depois finalmente o(s) piloto(s) ejectado(s).

Enquanto tudo isso acontece extremamente rápido, it's ainda é significativamente mais lento do que a maioria dos assentos de ejecção de aviões a jacto. E uma vez que o primeiro passo é o jettisoning das lâminas rotar, ou seja, as coisas que mantêm o helicóptero no ar, isso realmente só funciona se você tiver altitude suficiente para a aeronave cair um pouco antes do piloto finalmente sair.

E os helicópteros scout/attack são normalmente conhecidos por não voar particularmente alto, em vez disso voar baixo para usar o terreno como cobertura para evitar entrar numa situação em que os pilotos precisam ejetar em primeiro lugar. O que não é uma razão insignificante porque você não'não vê sistemas de ejeção em mais helicópteros.

Supostamente existem outros desenhos lá fora onde os pilotos são ejetados lateralmente para tentar evitar o problema de precisar gastar preciosas frações de um segundo para se livrar daquelas lâminas irritantes bem acima das cabeças dos pilotos... mas isso também limita as altitudes em que um assento ejetável é útil.

Os pára-quedas levam tempo para abrir realmente, e levam tempo para apanhar ar suficiente para atrasar a pessoa o suficiente para que ela não&aposte; não se esmague no chão a altas velocidades.

As aeronaves "Zero/zero" podem utilizar assentos concebidos para trabalhar com segurança mesmo quando sentados no chão a zero altitude e velocidade zero. Basicamente, o motor do foguete nesses assentos impulsiona o piloto suficientemente alto para que seu pára-quedas tenha tempo suficiente para inflar e retardar o piloto antes de cair no solo. Mesmo assim, as projecções a baixa altitude continuam a ser extremamente perigosas (para além dos perigos de se ejectar para dentro e para fora). Um assento de ejecção lateral não obtém nenhuma dessas vantagens, por isso o piloto já deve estar a uma altitude suficiente quando ejectar para que esses sistemas funcionem. E mais uma vez, helicópteros don't tipicamente voam em altitudes muito altas...

Então eles existem, mas são't muito difundidos, e muito poucos helicópteros realmente vêm com tais sistemas.