Que componentes de um javali A-10 são blindados? Como?

A blindagem existe para evitar a penetração de pedaços de metal quente. Carl Hamilton e Nicholas Mew estão correctos. A única "armadura" verdadeira no Hawg é a banheira e o pára-brisas frontal. Dentro da armadura de titânio estão os dois componentes menos resistentes a danos: a caixa de junção do controlo de voo (onde tudo se liga ao bastão), e o actuador do bastão (que é o piloto, rapaz).

Para um relato em primeira mão da eficácia da banheira contra rondas de 57 mm num ambiente de combate, ver Será que um A-10 tem realmente uma "banheira de titânio" para o piloto se sentar? Que tipo de golpe pode ser realmente necessário? Pode ser necessária uma bala explosiva de calibre .50 ou uma armadura perfurante?

P>P>P> A Banheira!

O pára-brisas frontal é um vidro balístico bastante espesso que se destina a desviar balas de menor calibre (como uma bala de calibre 12.7mm... do tamanho de uma calibre .50).

A grande bolha não é blindada de todo. Na verdade, existe um "canopy breaker tool" no cockpit (essencialmente uma faca de lâmina curvada e maçante) para uso no caso de você estar preso dentro de um dia ensolarado e pode'não levante o canopy de qualquer outra forma. Obviamente, se houver alguma chance de romper com uma lâmina baça, o material é't vai parar uma bala.

Ferramentas de quebra-cabeça. Lembre-se de "encarar a lâmina", para que quando ela se desviar do canopy no seu primeiro par de golpes, não lhe acerte na cara. E seja paciente. (Está realmente lá apenas para te dar algo para fazer até que alguém com ferramentas reais apareça para te tirar de lá.)

Fora da área blindada há uma infinidade de desenhos geniais que deixariam Leonardo da Vinci orgulhoso:

>ul><Motores gêmeos colocados em altura e para trás, externos à fuselagem.>Turbofans de alto desvio com refrigeração. (Mesmo que sejam modelos fracos de primeira geração. Não me ponha a trabalhar em upgrades de motores.)>li>Aguias duplas que protegem os escapes do motor.>li>Sistemas hidráulicosuais, com um sistema de reserva de emergência terciário.>li>Sistema de voo de reversão manual que permite pilotar o jacto sem qualquer sistema hidráulico.>li>Aguias de reserva que podem partir duas das três peças sobressalentes e permanecer ligadas. (Isto foi testado em combate. O mais impressionante.)li>Li>Trem de aterragem principal que fica um pouco fora da carenagem quando retraído, facilitando a aterragem do trem de aterragem. (Fato engraçado: o A-10 é o único avião que conheço com tabelas de distância de aterrissagem para aterrissagens com trem de aterrissagem. Se não se lembrar de activar o sistema hidráulico de emergência antes de aterrar, não terá pressão de travagem e é possível sair do fim da pista... trem de aterragem..)>li>Sistemas internos redundantes encaminhados de modo a que um golpe em qualquer lugar não incapacite o jacto.

Ver Quantos danos pode suportar o Thunderbolt A-10 antes de ser abatido?

p>p>Obviamente, a ideia é não ser atingido em primeiro lugar. Qualquer um que insista que o Hawg só voa "baixo e devagar" está operando com informações de décadas. Hoje em dia, o venerável Hawg normalmente opera na estratosfera inferior como todos os (outros) movimentadores rápidos e fundas JDAMs e Mavericks como o resto deles.

Dito isto, ele ainda pode descer nas ervas daninhas quando necessário para descer abaixo do tempo, ou para entregar fogo preciso louco com uma pequena pegada de danos colaterais, porque os caras no chão estão em uma luta de faca virtual e precisam de apoio aéreo.

Quando essa chamada chega, o Gavião não se importa com o risco de levar algum fogo para fazer o trabalho, porque foi construído para levá-lo.

BRRRRRRRTTTTT!!