Quais são as maiores reclamações dos proprietários de um carro Tesla?

NOTE: Esta resposta foi originalmente escrita em 2015 e reflecte questões comuns com os primeiros modelos Ss. Tanto quanto sei a maioria destas questões já foram trabalhadas.

tl;dr: O Modelo S tem várias questões. Apesar disso, os proprietários ainda adoram os seus carros, porque a experiência de condução ultrapassa tudo o que existe no mercado. Se o Tesla não't se recompõe, isso será um problema real para eles quando a concorrência chegar.

Além de possuir um, eu sigo de perto as várias comunidades de proprietários's do Tesla no Facebook. Parece-me que existem algumas queixas repetidas:

1) O problema da unidade de disco não parece ter sido resolvido. Os carros novos parecem ainda estar a desenvolver "bocados" e ruídos de moagem na unidade de disco. O meu tem tido um ligeiro ruído de moagem por um tempo (não realmente audível, mas às vezes eu posso sentir uma folga na transmissão ao sair do "acelerador" - it's foi confirmado por Tesla), e um ruído de moagem em baixas velocidades desenvolvido durante o verão. I'não estou super preocupado com os ruídos, mas I'tenho quase certeza que isso significa que a DU vai eventualmente falhar.

Update 19. Dez 2016: A minha unidade de condução foi substituída em Novembro sob garantia, a 50.000 km. Foi substituída antes de falhar.

2) Vazamentos. Algumas áreas parecem ser problemáticas.

2.1) A mais comum é a escotilha traseira, onde parece que uma junta nas luzes traseiras tem tendência a falhar e permitir a entrada de água no corpo. Isto é mau. Aconteceu com o meu carro em junho. Não tenho certeza se esta é uma falha fundamental, ou apenas algo que pode ser corrigido com um redesenho.

Update 19. Dez 2016: A escotilha traseira começou a vazar novamente em janeiro de 2016, e foi rapidamente consertada. Parece que eles finalmente descobriram o problema, já que o problema não ressurgiu, e este problema já não é muito mencionado nos fóruns.

2.2) Vazamentos no teto solar. Este parece ser um problema bastante comum. A chuva dentro do carro não é grande:

Isso também me aconteceu em junho. Tesla trouxe recentemente um novo design de tejadilho solar que, espera-se, seja mais robusto. Este é intercambiável com o antigo, assim quando um tejadilho de estilo antigo desenvolve uma fuga será substituído por um do novo design.

2.3) Fuga na pequena janela "triangular" imediatamente atrás do pilar A. Isto é aparentemente bastante comum em portas de carro sem moldura em geral.

3) Os puxadores das portas. Tesla trouxe uma nova versão desses logo após o lançamento do carro, mas ainda há problemas. Eles'são peças móveis, e falham de várias maneiras interessantes. Algumas ficam presas na posição estendida, outras estendem-se muito longe, fazendo com que a porta se abra sempre que o carro é colocado no parque. Esse último problema é apenas um problema de calibração, e facilmente resolvido.

4) Bicos de spray de pára-brisas horríveis, terríveis e horríveis. Eles'são uma brincadeira. Eu posso'não posso começar a descrever como eles são terríveis. Obviamente nunca chove na Califórnia, porque eles podem'não podem ter sido testados antes de o carro ser colocado em produção. Novos e melhores foram introduzidos recentemente, mas aparentemente podem't ser adaptados a carros mais antigos. Isso é uma merda. Como as estradas norueguesas são salgadas no inverno para derreter o gelo e a neve, nós dirigimos em uma névoa perpétua de água salgada suja que se cola ao pára-brisa. Isto requer o uso frequente de líquido limpa pára-brisas. O meu pára-brisas nunca está limpo no Inverno. Enorme aborrecimento, e às vezes um verdadeiro perigo para a segurança.

Atualização: Na verdade descobri que o problema não são os bicos - é o líquido de lavagem barato que o Tesla usa! Tesla abastece o líquido de lavagem como cortesia sempre que você visita um Centro de Serviço (SC). No primeiro ano em que tive o carro, visitei o SC com tanta frequência, que eu próprio nunca reabasteci o líquido de lavagem. Como as visitas ao SC se tornaram menos frequentes, enchi-me de líquido de lavagem premium, e o problema foi resolvido!

5) Estupidamente coloquei porta-copos. Design incrivelmente pobre. Me aborrece toda vez que os uso. Incrível que os tenham transportado para o X. Nuff disse.

6) Sub par fit, finish e quality feel. Os carros americanos têm uma reputação terrível de ajuste e acabamento. Tesla faz jus a esta reputação. Também tenho a impressão de que Tesla inicialmente teve que adquirir peças de fornecedores de segunda categoria, e as coisas parecem um pouco raquíticas e primitivas. As coisas simplesmente não' não se sentem muito sólidas. Se Tesla pretende permanecer competitivo no mercado premium/luxury, eles precisam melhorar. Eu acho que eles melhoraram, no entanto. Um Modelo S 2015 é muito melhor do que um início de 2014, mas eles ainda têm um caminho a percorrer.

Atualizar Outubro de 2016: Eu tive um carro novo como emprestador, e que diferença dois anos faz! O interior parece muito parecido, mas certamente não parece o mesmo. Os materiais são mais agradáveis, o ajuste é mais apertado e o acabamento é muito melhor.

7) Os faróis são't tão bons quanto a concorrência. Os cantos foram claramente cortados em várias áreas do design do Modelo S. Na UE, os carros são limitados a 25W Xenon. O feixe alto é bastante estreito como resultado. Não é um grande problema, mas seria bom ver esse alce antes de o atingir... O X introduz as luzes LED. Espero que isso resolva o problema.

8) Atrasos, atrasos, atrasos. Na comunidade de proprietários's, o termo "2 semanas de Tesla" é uma piada de pé. Significa "em algum tempo indefinido em um futuro distante".

There's provavelmente mais, mas isso's é a lista fora do topo da minha cabeça. Um colega meu, que também tem um Modelo S, também já passou por muitos dos mesmos problemas. Ainda assim concordamos, como a maioria dos proprietários do Modelo S, que não há's alternativa. Ninguém quer voltar a conduzir um carro ICE.

Muito provavelmente voltaria às dobras Audi/BMW/Mercedes/Lexus se decidisse parar de fazer drivrain desactualizados, e introduzisse um EV com uma rede de super-carregadores. Verdade seja dita, porém - eu decidi vender o meu BMW quando a garantia expirou porque ele também tinha mais do que a sua quota-parte de problemas.

Update 21 de Dezembro de 2016: Independentemente das falhas que eu tive e puxei o gatilho de um Modelo X para entrega no final de Março de 2017. Eu estava perto de assinar um contrato para um Jaguar I-pace para entrega em 2018, mas algumas mudanças repentinas na minha vida levaram a uma necessidade imediata de um engate de reboque. Vou ficar triste por ver o Modelo S partir - tem sido um carro maravilhoso para possuir e conduzir.