Eu mesmo poderia instalar um turbo sem experiência prévia?

Se você diz sem experiência, eu assumo que você quer dizer experiência turbo, mas você é mecanicamente experiente. Se você tem outro par de mãos inexperientes para ajudar. Um amigo , um amigo porque haverá momentos em que alguém terá que dar uma mão segurando algo, etc. Se você tem um lugar para fazer isso como uma garagem com espaço suficiente.

Se você pode fechar o capô é de grande preocupação. Então, obtenha o conjunto de afinação de forma optimizada. Você pode comprar ou talvez a empresa que faz o kit turbo pode oferecer um modulo de software para o seu veículo's computador pois você terá que fazer isso ou o seu motor nunca vai funcionar corretamente o suficiente com a atualização do software para perceber em qualquer lugar perto do potencial de operação que você tem acesso também. O seu veículo deve ser torcido quando tudo estiver completo e actualizado. Se você pode fazer tudo isso , com uma facilidade em que fazê-lo , sim você pode fazer isso. Vai precisar da ajuda de um verdadeiro afinador para fazer com que funcione perfeitamente. is

Um tipo de super sistema de carregamento com as últimas actualizações de software vai melhorar o motor em que está instalado, mas....Os motores que realmente brilham a partir de sopradores (outro nome para super-carregadores) são motores concebidos de baixo para cima para serem utilizados com eles.

Os super-carregadores melhoram o desempenho dos motores ao encher mais mistura combustível ( combustível ) em cada cilindro em cada curso de potência. Mais combustível significa mais potência. Parece simples, direto. É, mas é't.

P>Você pode'não basta simplesmente aparafusar um como a pergunta que iniciou esta sugestão. Até mesmo parafusar um requer que você realmente faça mais do que parafusar um. A fim de queimar mais combustível, deixe-me voltar um pouco atrás. Lembra que eu disse mais mistura combustível? Bem, o seu motor está preparado agora mesmo para obter a carga de combustível perfeita como normalmente aspirada. Sabe o que significa normalmente aspirado? Bem, claro que sim'é como normalmente é, certo? Sim, mas não é assim tão simples, mas então nunca é, claro? Normalmente aspirado significa a forma como o motor foi concebido originalmente sem um ventilador. O motor foi projetado para que sua carga de admissão fosse sugada para dentro do cilindro pela pressão mais baixa criada pelo pistão sendo puxado para baixo no cilindro. Esta ação cria um diferencial de pressão entre a pressão atmosférica normal do ar de, digamos, 15 libras por polegada quadrada ao nível do mar, em oposição à pressão mais baixa no cilindro. Este diferencial de pressão faz com que o ar entre no cilindro e o eixo de comando fecha a válvula de admissão no fundo antes do pistão voltar a arrancar, provocando a compressão que fornece o empurrão quando toda a sujeira é inflamada pela vela de ignição. A explosão resultante pode't escapar em qualquer lugar, então empurra o pistão, agora no topo do seu ciclo de rotação, para baixo. Na parte inferior do movimento descendente do pistão está pronto para arrancar novamente para que a válvula de escape abra e o pistão no seu caminho para cima empurre o resíduo de explosão gasto para fora da válvula de escape. Na parte superior do curso do pistão, você adivinhou, a válvula de escape se fecha e a entrada se abre para que o ciclo funcione novamente. Repetidamente, a aspiração normal.

Tudo o que o ventilador faz é encher mais ar no cilindro no curso de admissão. Mas, isto causaria uma mistura pobre de combustível, uma vez que só recebia gás suficiente para a quantidade normal de ar. Então você deve adicionar gás a cada curso de admissão para levar a mistura até a proporção ideal de 14,7 para uma. Para fazer isso, temos de aumentar o fluxo de combustível. Para isso, a bomba de combustível tem de ser mudada de modo a que a pressão tenha de mudar para dar o esguicho adequado de combustível para o motor em cada regulação do acelerador. Agora o sensor de posição do acelerador deve sinalizar ao computador para que este saiba o que está a acontecer. Mude a bomba de combustível, mas o fluxo tem de variar com o regime do motor. Por isso, agora o computador tem de ser alterado. O escape tem de ser detectado e comparado com o ar que entra(maf) o sensor de oxigénio (02) para os cálculos de altitude. E on e on.

Bem você pode fazer tudo isso quando você fixar um parafuso e fazer as muitas outras alterações. Quando você tiver feito tudo isso, o desempenho melhorado é tão bom que você não'não pense no "e se's". Como se eu pudesse colocar mais mistura de combustível nos cilindros a cada golpe? Você pode, você pode, apenas trocar sua came por uma que aumente a elevação da válvula fazendo com que suas válvulas permitam mais ar no cilindro.

Você pode't mudar o tempo que suas válvulas estão abertas , bem você pode mudar a velocidade com que a válvula é aberta tornando o lóbulo da came menos gradual na abertura e fechamento, mas as molas da válvula foram projetadas para uma taxa de fechamento mais gradual e elas ganharam't fechar as válvulas rapidamente o suficiente. Mas as válvulas e sedes antigas podem't tomar a dureza da ação da nova válvula. Você tem que mudar 'em. Agora o pistão e a folga da válvula foram projetados para o came antigo, então agora o pistão bate na válvula porque ela se abriu mais cedo, então o pistão precisa de ro ter relevos cortados na coroa do pistão para dar folga, mas isso causa uma fina mancha nos pistões que pode falhar devido a mais pressão quando a nova carga de combustível mais potente é acesa. E quanto aos rolamentos? A manivela está sendo atingida com mais força com a nova pressão mais alta. Bem, mais vale ter um motor projetado para o soprador desde o início. É aí que eu tenho estado a chegar. Sim você pode instalar um soprador e sim, se feito corretamente, fará uma diferença significativa na potência mas.... Seu motor, e os componentes internos não foram projetados para um soprador, ele coloca uma tensão extra significativa em seus internos e você não está chegando perto do potencial total do seu soprador. Um motor soprado funciona com um nível de eficiência de tal forma melhorado que se for conduzido com sensatez, quem estamos enganando ninguém tem um motor soprado e o conduz com facilidade, ele realmente terá uma melhor quilometragem do que sem um soprador.

Eu economizaria para obter um novo motor soprado com uma garantia. Sim, eles vendem-nos com garantias. Eu acredito que são 24 meses e pelo menos 24K milhas. Inédito há alguns anos atrás. Acho que até se arranja uma folha de tinta para isso. Alguns fazem mais de 700 cavalos de potência e mais ou menos o mesmo com um torque de cerca de 700 libras. Poupe o suficiente para conseguir pneus traseiros novos quando o fizer.