Como é que os EUA construíram navios tão depressa na Segunda Guerra Mundial?

Em uma palavra: Empresa Privada. As indústrias Kaiser, lideradas por Henry Kaiser estavam despejando Liberty Ships, e pequenos transportadores aéreos baratos para o Pacífico a uma taxa inaudita. Enquanto ele começou a construir estradas, logo passou a ser premiado com projetos únicos de construção de barragens (Hoover e Grand Coule) nos quais a DELEGAÇÃO bem organizada de tarefas era seu PONTO DE FORÇA. Sua direção de construção de navios também era o que chamamos agora de ' modular na abordagem'. Instruções de montagem e procedimentos produzidos, DOCUMENTADOS e passados adiante, de tal forma que não sobrou nada para um 'custom' ou 'Precisamos do Harry aqui para fazer isto... ele sempre faz esta tarefa à sua maneira...". NÃO! Similar 'linha de montagem' os procedimentos estavam sendo desenvolvidos em paralelo ao mesmo tempo no Avião Aéreo, e na produção de Aviônicos durante a guerra, e VOLTAR A IMPRENSA do governo para REQUERIR isso: TODAS AS ETAPAS FORAM DOCUMENTADAS, quanto ao QUANDO, E POR QUEM, E AO QUE DESENHAR OU ESPEC. (e Rev.). Esta técnica foi posteriormente adoptada pelas empresas, e 20 anos mais tarde foi adoptada e aperfeiçoada no JAPÃO (KAIZEN), através de instruções do JIT (Just in Time) de produção e controlo de inventário.

O original ' push' do exército dos EUA para Documentar, para assegurar a reprodutibilidade, e QC, soa nobre. O que fica de fora disto é o simples fato secreto de que em ALGUMAS partes vindas do continente para as ilhas do Pacífico havia evidência de SABATOGE. Placas de circuito impresso estavam aparecendo para substituição em aviões aéreos, e a parte cuidadosamente envolvida parecia que ácido de bateria tinha sido derramado sobre elas. SO, documentação cuidadosa, e ' cadeia de custódia' documentação no ciclo de construção e transporte para TODAS AS COISAS MILITARES tornou-se... material padrão. Particularmente itens vindos da área agora conhecida como Vale do Silício, e da área da Baía de SF (Rádio, avião marítimo, Sub e desenvolvimento de torpedos). Todos os fabricantes de automóveis, empresas de pneus se tornaram forçosamente em 2 de janeiro de 1942. Raytheon e outros. As mulheres tornaram-se as gerentes e trabalhadoras dominantes em campos que antes eram muito dominados pelos homens.

À medida que a guerra avançava, MUITAS linhas de fabricação se uniram aos militares, e continuaram em APOIO aos dispositivos, navios, etc., em seu papel militar. Qualquer membro dos militares podia ' submeter um pedido de transferência', com base na razão. Muitos dos navios dos EUA danificados em batalha teriam uma reação MUITO RÁPIDA da tripulação, SEM a direção dos líderes acima deles. Não havia necessidade de uma direção de cima para baixo para os soldados americanos agirem... relativamente única entre os serviços armados do Eixo e dos Aliados, como acontece.