Um avião de passageiros pode planar se todos os motores falharem? Se sim, os aviões com motores a jacto de cauda também planam?

Em 24 de Agosto de 2001, o voo 236 da Air Transat ficou sem combustível enquanto sobrevoava o Oceano Atlântico a 39.000 pés. It's um Airbus A330-243, transportando 306 pessoas a bordo. Os pilotos verificaram para o aeroporto mais próximo e encontraram uma pequena base da força aérea numa ilha a cerca de 300KM de distância.

Quando o primeiro motor parou, os pilotos iniciaram uma descida para 33.000 pés, que era a altitude adequada para o peso do avião naquela altura.

Eles ainda estavam a 120KM do aeroporto, quando ambos os motores pararam de funcionar.

Sem motores, o avião perdeu a sua fonte primária de energia eléctrica. Aviões modernos são projetados com muitas redundâncias. Se todos os motores falharem, então um pequeno ventilador chamado 'Ram turbina de ar ' ou RAT é implantado automaticamente. Trata-se de uma pequena turbina eólica que gera eletricidade suficiente para alimentar os equipamentos mais críticos. No entanto, a principal potência hidráulica, que opera os flaps, freios alternados e spoilers, não é uma delas. A inversão de marcha que abranda o avião durante a aterragem também não funcionará sem motores.

>br>Amazimicamente, eles chegaram ao aeroporto ainda com muita altitude de sobra. Os pilotos tiveram que executar uma curva de 360 graus, e depois uma série de curvas "S", para dissipar o excesso de altitude.

O avião planeou durante 19 minutos durante 120KM e finalmente aterrou no aeroporto a uma velocidade de aproximadamente 200 nós (370 km/h). O avião parou depois de rebentar oito pneus, o que ajudou a diminuir a velocidade e a evitar que o avião caísse de um penhasco no final da pista. Todos os passageiros sobreviveram sem qualquer lesão.

>br>Capitão Robert Piché e Primeiro Oficial Dirk de Jager tinham pilotado um avião de passageiros sem motores por mais tempo do que qualquer avião de passageiros na história, tornando-o o planeio mais longo e sem motor de um avião de passageiros.

p> mais tarde, investigações revelaram que a causa do incidente foi um vazamento de combustível no motor #2, causado por uma instalação incorreta da peça.

>>img src="https://qph.fs.quoracdn.net/main-qimg-78dcb089b046b1c63d9152e62f9e765a">">

>>br>>>p>Planos são projetados para planar

>br> Como você viu no exemplo acima, aviões don' não caem do céu como uma pedra se todos os motores falharem. Um avião que é forçado a aterrar sem qualquer potência propulsora é chamado Deadstick landing.

>br>Todos os aviões têm uma taxa de planeio. Para cada pé de altitude que um avião perde, até onde ele pode ir? Por exemplo, os planadores têm uma taxa de planeio de 40:1, o que significa que pode voar por 40 pés para cada 1 pé que perder. Quase todos os aviões comerciais têm uma taxa de planeio entre 15:1 e 20:1.

A uma altitude de cruzeiro de 40.000 pés, um Boeing 777 pode planar durante cerca de 210km sem motores. Um Boeing 747 pode planar durante cerca de 170 km ou 20 minutos em condições favoráveis. Isto também depende do peso, das condições meteorológicas, etc. Se houver vento de cauda, então o avião pode planar por mais tempo.

Mais exemplos.

>>br>>I mostrará mais alguns exemplos, mas com menos detalhes.

>>br>TACA Flight 110, um Boeing 737-300 com 45 pessoas a bordo perdeu ambos os motores durante uma trovoada à noite, mas os pilotos conseguiram planar o avião e fazer uma aterragem de emergência num nível de relva. Surpreendentemente, todos sobreviveram com zero feridos e também não houve danos no avião. É uma das aterrissagens de avião mais incríveis que eu conheço. Considero este piloto um verdadeiro herói porque aterrar um avião sem motores num campo de relva à noite com zero danos é uma façanha incrível em termos de aviação. Devo mencionar que este Capitão estava cego de um olho, o que lhe dificulta a percepção da profundidade. Foi a sua pura paixão que lhe permitiu permanecer como Capitão mesmo depois de perder um olho.

Muitos anos atrás, enquanto ele trabalhava como piloto para um pequeno avião fretado de 4 lugares, os seus passageiros encontraram rebeldes que começaram a disparar contra eles. Ele também foi baleado no olho tornando-o cego de um olho, mas ele ainda decolou com seu pequeno avião e voou com todos para um lugar seguro.

>br>Air Canada Flight 143, um jato Boeing 767-233 novinho em folha, ficou sem combustível a uma altitude de 41.000 pés, cerca da metade do seu vôo. O trem de aterragem dianteiro (rodas) não conseguiu sair. Eles fizeram uma aterragem de tirar o fôlego numa antiga base da Força Aérea, onde estava a decorrer um evento de drag-racing, depois de planarem durante dezassete minutos. Todos os passageiros sobreviveram e o avião teve danos mínimos. Atingiu uma taxa de planeio de 12:1.

Este é um incidente muito interessante e famoso. Você pode querer ler minha resposta em Quais são os mais estranhos acidentes/incidentes com aviões? Eu mencionei muitos outros incidentes interessantes em detalhes, incluindo este aqui.

>br>Video Documentários dos incidentes acima mencionados.
Todos os três incidentes mencionados acima foram transformados em documentários. Você pode vê-los pesquisando os seguintes títulos no Google/YouTube.

1. Air crash Investigation - Ran Out of Fuel - Link
   
2. Air crash Investigation - Nowhere to Land - Link
   
3. Air crash Investigation - Gimli Glider - Link
   

Sources,

• Some photos from Ciniflix's Aircrash Investigation
• Gliding flight
  
• Air Transat Flight 236
  
• Deadstick landing