Porque é que os comboios indianos são feitos com ferro em vez de alumínio?

Muitos leitores parecem aborrecidos com a pergunta e eu presumo, é porque pensam que a resposta é óbvia.

Mas não é (a suposição de que o alumínio é mais barato está errada, no entanto).

O alumínio é certamente mais caro que o ferro, mas se o custo do material fosse um problema sério, não teríamos carruagens construídas com aço inoxidável (SS) e alumínio nos caminhos de ferro indianos de hoje (sim, você leu isso bem. Nós fazemos ônibus LHB que são construídos em aço inoxidável e alumínio).

IR coloca um prêmio no conforto de viagem, velocidade de fabricação e custo de operação acima do custo de apenas matéria-prima. Quando a economia de proporcionar conforto vs. custo de operação faz um caso convincente, como é o caso de trens premium como Rajdhanis e Shatabdis, o IR faz carruagens SS/alumínio.

LHB Coaches - Wikipedia

Então por que não o construiu antes? Duas razões

>ul>Desafios de fabricaçãop>Buscas de ônibus (o 'corpo' do ônibus) são basicamente peças soldadas de estruturas metálicas fundidas e usinadas. A soldagem de grandes peças de ferro foi um processo relativamente bem compreendido em 1952, quando a Fábrica Integrada de Carruagens foi instalada em Chennai. No entanto, a soldagem do alumínio é muito mais cara e difícil. Nos primeiros 40 - 50 anos de existência da IR, o foco tinha sido o de fornecer transporte de massa barato que chegasse a todos os lugares na Índia. Ganhar a experiência na soldagem de alumínio teria levado a níveis inaceitáveis de atrasos. Além disso, o design, reparação e manutenção de autocarros de alumínio são tecnologias especializadas que a IR não possuía até aos anos 90. Também podemos culpar parcialmente a falta de uma forte P&D dentro da IR por manter a mesma tecnologia de núcleo por 40 anos.>ul>###li>Custo de operação##/ul>#p>Ferrovias Indianas era (e de muitas maneiras, ainda é) um setor altamente regulamentado. A receita obtida com a operação de ônibus de alumínio durante 15 - 20 anos teria sido muito menor para justificar a sua fabricação ou cobrir os custos de manutenção potencial. Entretanto, isso mudou na operação de trens premium.

Argumentos que não são válidos:

>ul><Alumínio é mais caro, então a IR quis ir com o material mais barato possível.

Como explicado acima, o mais barato nem sempre é a primeira escolha. Conforto e segurança também são prioridades

>ul>>li>Alumínio é mais fraco/mais fraco que ferro>p>Lol. Você está brincando comigo? Os aviões são feitos de alumínio. Claro, eles usam ligas de alumínio, não alumínio elementar puro, na fabricação de ônibus ou aviões. Portanto, o desgaste seria tanto, se não menor, do que carruagens de ferro.

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