Porque é que a LEGO se mudou para comboios operados a bateria?

I'm assumindo que se refere à recente mudança de um carril metálico de 9V para um controlo remoto de 9V IR com carril de plástico (ao contrário de qualquer um dos movimentos anteriores... 4.5V bateria para 12V condutor central metálico (como um addon) para 9V metal rail.

(insira um link para um histórico completo dos vários formatos, aqui)

Disclaimer, esta é apenas a minha opinião e não uma resposta oficial, uma vez que eu não't trabalho para The LEGO Group.

Dito isto, a resposta depende de quem você perguntar. De acordo com a LEGO, a resposta reside em parte em que eles acham que o novo sistema Power Functions é mais flexível, e que será mais fácil para as crianças e outros novatos começarem. Além disso, eles atualizam periodicamente o produto e o sistema de 9V data do início dos anos 90.

Fans especulam que os trilhos de 9V e as ferramentas do motor estavam chegando ao fim da vida útil e que refazer os moldes (e a automação complexa para fixar trilhos metálicos ao substrato plástico dos trilhos) teria sido muito mais caro do que apenas fazer novos moldes que são apenas de plástico.

Existem altos e baixos para a mudança.

Uma grande desvantagem do ponto de vista do adulto (tendemos a operar com layouts muito grandes e, especialmente em shows, rodar por um longo tempo) é que não usar energia elétrica significa precisar constantemente recarregar a caixa de baterias recarregáveis (50 USD), ou trocar baterias descartáveis para fora.

Os upsides não incluem queda de voltagem em longas distâncias, ou paradas devido a contatos ruins, e a capacidade de construir modelos de locomotivas que são't limitados pelo espaçamento fixo dos eixos da unidade de motor 9V mais antiga. A LEGO também lançou um novo elemento de via com duplo crossover que teria sido bastante caro para os trilhos metálicos. [1]

1 - it also has flaws that prevent use in layouts but that's a different topic