Porque é que a cambota roda a metade da velocidade da cambota?

Esta é realmente uma pergunta muito boa e me obriga a pensar sobre isso.>p>Let's torna simples, a árvore de cames gira a meia velocidade da cambota no caso de motor a quatro tempos apenas.

P>Partida do básico o motor a quatro tempos tem 4 tempos de operação viz.

>ul><Suction.Compressão.>li>Power.Exhaust.

Let's ver um por um com diagrama de válvulas de cada vez.

1. li>Curso de sucção

Durante o curso de sucção também chamado curso de admissão do motor de ignição por faísca, o pistão se move para baixo da extremidade superior do cilindro até a extremidade inferior do cilindro e simultaneamente a válvula de admissão se abre. Devido ao movimento de baixa pressão ou vácuo gerado pelo pistão no interior do cilindro. Devido a esse vácuo e à ação da gravidade, a mistura de ar combustível entra no cilindro através da válvula de admissão. A válvula de admissão permanece aberta até que o pistão atinja a extremidade inferior do cilindro. Depois dela a válvula de admissão fecha e sela a extremidade superior do cilindro, é assim que se completa o curso de sucção.

2. Curso de compressão.

Após o pistão passar pela extremidade inferior do cilindro, ele começa a se mover para cima. Ambas as válvulas são fechadas e o cilindro é vedado. O pistão move-se para cima. Este movimento do pistão comprime a mistura de ar combustível num pequeno espaço entre a parte superior do pistão e a cabeça do cilindro. A mistura é comprimida em 1/8 ou menos do seu volume original. Esta taxa de compressão decide a potência do motor e depende da aplicação e do tipo de motor. No final do curso de compressão o pistão está na extremidade superior do cilindro.

3. Potência do forno.

No final do curso de compressão quando o pistão está na extremidade superior do cilindro uma faísca eléctrica gerada pela vela de ignição. O calor da centelha acende a mistura de combustível do ar comprimido. A mistura de ar-combustível queima rapidamente e produz alta temperatura até 3300 °C. Esta alta temperatura provoca uma pressão muito alta, que empurra para baixo na parte superior do pistão. A biela transporta esta força para a cambota, que gira para mover o veículo. No final do curso de potência o pistão atinge a extremidade inferior do cilindro.

4. Curso de escape.

Quando o pistão atinge a extremidade inferior do cilindro no curso de potência, a válvula de escape abre-se. Neste momento, devido aos gases queimados no interior do cilindro, a pressão no interior do cilindro é ligeiramente elevada em relação à pressão atmosférica. Esta diferença de pressão permite que os gases queimados escapem pela porta de escape e que o pistão se mova através da extremidade superior do cilindro. No final do escape, todos os gases queimados escapam e a válvula de escape é fechada. Agora novamente a válvula de admissão se abre e este processo continua funcionando até que seu veículo permaneça na posição inicial.

Cada um destes quatro cursos requer a meia rotação do eixo da manivela, portanto para completar quatro cursos são necessárias duas rotações da manivela. Assim se completa o ciclo de um motor de quatro tempos, o ciclo se repete continuamente até que o motor esteja em funcionamento, ou seja, após a conclusão do curso de escape se realiza o curso de compressão, agora se avança em direção ao diagrama de temporização da válvula com a ajuda do qual a temporização de abertura e fechamento da válvula pode ser facilmente compreendida. Como mostra o diagrama de temporização da válvula, as válvulas de entrada e de escape devem ser abertas durante a sucção e o escape, respectivamente, ou seja, dois cursos em quatro e, portanto, o eixo de came requereu uma rotação como a de dois da manivela, ou seja, metade.