O que aconteceu com os corpos da tripulação do vaivém Columbia durante a reentrada falhada?

A resposta curta é que eles ficaram incapacitados (inconscientes) dentro de 90 segundos após o Columbia se tornar incontrolável quando o módulo da tripulação despressurizou rapidamente, e morreram em poucos minutos após o traumatismo por força bruta. (O vaivém começou a separar-se de forças aerodinâmicas extremas cerca de 60 segundos depois de se tornar incontrolável, com o módulo da tripulação a separar-se cerca de 30 segundos depois disso.)

A resposta longa é significativamente mais complicada, e completamente desagradável de considerar, mesmo sabendo que eles já estavam inconscientes ou mortos antes de o resto acontecer. A NASA fez um "estudo de sobrevivência da tripulação", que desde então tem sido tornado público. (Redaccionado para remover quaisquer detalhes privados por respeito à tripulação e suas famílias). Ele descreve exatamente o que aconteceu com a tripulação de tal forma que, mesmo que detalhes específicos tenham sido removidos ou não colocados, é muito mais claro do que a maioria das pessoas se importam em imaginar (e você pode't help but imagine enquanto lê o relatório).

I'll link para o relatório - it's um PDF. Mas o que essencialmente aconteceu é que quando o módulo da tripulação (CM) se separou do forebody após o evento catastrófico (CE) do vaivém, quebrando cerca de 200.000 pés a Mach 18, ele despressurizou rapidamente. (Os tripulantes que tinham o capacete colocado - 6 de 7 - não tiveram nem mesmo tempo de puxar as viseiras para baixo). Eles perderam a consciência em 10-15 segundos. Embora a circulação possa ter continuado por pouco tempo, eles não poderiam ter recuperado a consciência mesmo que o CM tivesse caído, na sua maioria, intacto a uma altitude respirável. Coisas que aconteceram depois disso também foram letais, mas elas já estavam essencialmente mortas antes do CM se romper.

Nesse ponto, o CM girou nos três eixos com tal força que a tripulação' as alças dos ombros quebraram, deixando-as presas apenas na cintura. Seus corpos eram girados enquanto suas cabeças batiam dentro de seus capacetes não conformes, infligindo ferimentos letais na cabeça e danos à coluna vertebral, etc. Se estivessem conscientes, poderiam ter se fixado o suficiente para evitar tais lesões, mas não estavam.

Em 30 segundos, o CM rompeu-se das forças aerodinâmicas, expondo a tripulação a ventos extremos e alta altitude. O vento causou traumatismos letais por força bruta, assim como o impacto de peças do CM ao se romper ao seu redor.

Os restos mortais da tripulação's, ou melhor, o que sobrou de seus restos mortais, acabaram caindo e atingindo o solo - identificado como o último evento letal no relatório - cercado por seus equipamentos e pelas peças do CM que estavam mais perto deles. (O relatório tem um mapa de onde caiu o equipamento que poderia estar ligado a cada membro. Ser expulso do CM em Mach 18 causou tantos danos a um corpo humano como seria de se esperar. Imagino que aqueles que encontraram os restos mortais ficaram seriamente traumatizados). Eles tinham em pára-quedas, mas tinham de ser activados manualmente. (Eles usavam fatos de pressão semelhantes aos pilotos de alta altitude, mas mesmo que a tripulação tivesse sido capaz de configurar seus fatos para perda de pressão - puxar a viseira para baixo, calçar e fechar as luvas, etc, tudo isso leva tempo - os fatos não'tê-los-ia salvo a essa altitude e velocidade.)

O acidente de Columbia simplesmente foi't sobrevivível por qualquer meio que temos agora - a quebra do vaivém a 200.000 pés e Mach 18 é't algo em que você pode realmente construir a sobrevivência agora. Mas um problema que foi reconhecido é que a tripulação não teve treinamento sobre como/quando reconhecer que uma situação tinha passado de "emergência recuperável" para "situação de sobrevivência"

Sendo assim, eles quase certamente ainda estavam tentando identificar e consertar o problema, sem nenhuma idéia de que eles'tinham perdido toda a ala esquerda, até que o vaivém se separou. Não havia simulações "infixáveis" (intencionalmente), então a tripulação não tinha como reconhecer o problema quando ele aconteceu. (Eles não podiam'não podiam ver as asas, e lá'não havia alarme de "uma asa simplesmente caiu"). Não'não os teria ajudado, bar comprando-os talvez mais 30 segundos de terror entre a despressurização CM e a ruptura CM, mas é'vale a pena saber em relação ao treino para qualquer missão futura e nave espacial.

>p>Aqui's o link - http://www.nasa.gov/pdf/298870main_SP-2008-565.pdf - para o relatório de sobrevivência da tripulação. (Aviso em PDF.) Esteja ciente - se você'está familiarizado com a história da tripulação da Columbia, ou mesmo altamente empático, it'não é uma leitura fácil. It'não é de todo horrível ou nada, mas como eu disse, sua imaginação quase certamente irá preencher muito mais detalhes do que você quer que ele faça.

Se você'está interessado na história em si - em como um pedaço de espuma de 1,5 lb derrubou um orbital de 3 bilhões de dólares, matando sete pessoas incríveis no processo, eu *alto* recomendo "Comm Check": O último voo do vaivém Columbia." It'é um livro incrivelmente bem escrito que conta a história da tripulação, as pessoas que trabalharam na Columbia e a prepararam para voar, a gerência da NASA, a decisão de voar apesar de um ataque ao Discovery em outubro que literalmente chegou a seis polegadas de causar um desastre do tipo Challenger, o subsequente ataque de espuma à Columbia e como/por que a maioria acreditava que o ataque não poderia'não ter danificado o vaivém, o acidente em si e a investigação posterior. It's disponível na Loja do Google Play por $10, assim como na Amazon e fontes similares.