Que engrenagem produz mais potência/torque, marcha à ré ou primeira?

Há quase 60 anos que vejo algumas onde as relações de transmissão são as mesmas, mais baixas ou mais altas. É uma questão de design em uma transmissão manual, a distância entre o eixo principal e o eixo de repouso, e qual engrenagem ou cão é movido para engrenar e acionar a marcha à ré. A caixa de velocidades manual é mais introvertida na marcha à ré porque a marcha à ré, pouco utilizada em comparação com a marcha à frente, utiliza um corte recto mais barato em vez de engrenagens de corte helicoidal. As engrenagens de marcha-atrás têm geralmente maiores e menos dentes do que as engrenagens da frente, e não são projetadas para serem usadas como carga pesada ou carregadas ou para o serviço de condução à distância.

Existiam nos primeiros tempos dos automóveis casos em que o carro tinha que ser conduzido para trás, em guinchos íngremes como em Ithaca, NY, mas não era, nem porque a marcha à ré era uma engrenagem mais "poderosa", era porque a gasolina era entregue por gravidade ao carburador, que era tipicamente um desenho de updraft montado em um coletor que mantinha o carburador baixo para estar abaixo do tanque de gasolina que estava na parte traseira do carro. Em uma colina íngreme, o tanque ficava abaixo do carburador e o motor morria por falta de combustível. O problema foi resolvido com a invenção da bomba de combustível. Havia projetos onde uma bomba operada manualmente era entregue a um pequeno tanque de retenção montado no alto da frente do firewall para alimentar o carburador, mesmo em subida.