Quão prejudicial para um motor é adicionar um litro de Lucas Paragem do motor de óleo vazamento a um cárter cheio?

Então, você tem muitas respostas, e a maioria são NÃO. E a maioria dessas notas "óleo espumoso". É verdade, mas tem pouco a ver com o aditivo Lucas.

Há alguns anos atrás eu mudei o óleo do meu barco a jacto. Tinha um Ford 460 a bordo com uma panela de óleo de cinco litros de capacidade, mais um litro para o filtro. Tive muito cuidado e acrescentei seis quartos durante a troca, depois virei o motor para confirmar que não havia vazamentos. Verifiquei o nível de óleo e encontrei-o baixo por um litro - não consegui perceber porquê. Verifiquei novamente e ainda estava baixo na vareta de medição. Então, contra tudo o que eu sabia (eu sabia que tinha colocado a quantidade certa!) eu adicionei mais um litro. Eu comecei e pareceu-me bem. Depois tirei no rio.

Em cem jardas, começou a estourar, peidar, pular, faltar e, geralmente, correr LOUSY! Eu também notei uma pressão de óleo muito errática mostrando no meu manômetro. Tenha em mente que um barco a jato ou está 'rasgando,' ou não está realmente se movendo - eles são lesmas virtuais se não 'on-step'. Então, naturalmente, eu o levei de volta para o pouso. Agora ele mostrava overfill.

Não foi preciso muito para descobrir que ao enchê-lo em demasia, o nível de óleo estava alto o suficiente para entrar em contato com os diários do virabrequim giratório. O 'bater' e agitar se o óleo pelas tampas da biela do virabrequim fazia o óleo ficar espumoso. O óleo espumoso tinha ar suficiente para que ambos cavitassem a bomba de óleo e fornecessem óleo espumoso, com ar espumado, para os elevadores de válvulas hidráulicas. Eles não gostaram disso e não estavam abrindo as válvulas corretamente ou consistentemente.

Eu drenei alguns óleos do motor (cerca de um litro), consegui uma boa leitura da vareta, reiniciei o motor - e nunca tive mais problemas.

Então, Lucas ou não, encher demais o cárter pode causar mais problemas do que se pode imaginar.