Qual o significado das letras da alavanca selectora de velocidades num carro, tais como P, R, N, D, 2, 3, L, OD, etc.?

Parque : Nenhuma mudança seleccionada, caixa de velocidades bloqueada para impedir o movimento do veículo

Reverse : Marcha atrás

Neutral : Nenhuma mudança seleccionada, caixa de velocidades desbloqueada, veículo irá rolar se em declive

Drive : Selecção de mudança totalmente automática, marcha à frente, todas as mudanças serão utilizadas. Também marcado D1 nos anos 60/70s era automática para "full automatic, usando a 1ª mudança para sair".

2 Segunda mudança : Selecção de mudança totalmente automática usando apenas a 1ª e 2ª mudanças. Em alguns carros muito mais antigos (anos 60 e 70) você verá isto marcado como D2 significando "full automatic, mas usando 2ª marcha para sair em vez de 1ª", destinado a ser usado na neve/gelo

3 Terceira marcha : Seleção de marcha totalmente automática usando apenas 1ª, 2ª e 3ª marcha

Lock ou Low : Novamente, depende da idade da transmissão. O bloqueio bloqueará a caixa de velocidades em qualquer mudança seleccionada no momento. Low fará com que utilize apenas a engrenagem mais baixa disponível.

OverDrive : Overdrive é uma caixa de velocidades miniatura extra na saída da caixa principal e que aumenta a velocidade do eixo propulsor em relação ao eixo de saída da caixa de velocidades. Isto significa que para as mesmas rotações do motor, o veículo irá mais rápido em comparação com as mesmas rotações da caixa de velocidades mais alta, ou então, para poupar combustível, é necessário menos rotações para a mesma velocidade. Hoje em dia as mudanças automáticas têm muito mais do que antigamente: até nove contra três (ou mesmo apenas duas em alguns carros americanos), o que era típico nos anos 60/70/80. Ficaria muito surpreendido se visse qualquer automático moderno com uma posição OD no quadrante selector.

P>Piloto um Mercedes classe C modelo 2012 que tem uma transmissão automática de 7 velocidades. O selector só tem PRND. O selector pode ser balançado para a esquerda/direita quando em D para mudar manualmente para baixo/cima e também tem pás no volante para fazer a mesma coisa. A primeira transmissão automática que possuí foi uma Rover P6B de 1968 com uma Borge-Warner automática de 3 velocidades e esse selector estava marcado com P R N D2 D1 L, onde L estava bloqueado.