O Jaguar F-Type é bom para uma grande digressão?

Sim, meu Deus, sim! It'é um carro GT maravilhoso. O F-Type é desportivo, mas confortável para longas viagens. O topo da auto-estrada a 80mph it's não é muito alto com apenas a quantidade certa de vento no seu cabelo. I'tem conduzido em tempo de 50 graus com um casaco leve. Aquecedores de assento e um volante aquecido ajudam se você precisar. Tempo inclemente? A capota sobe em cerca de 10 segundos, mesmo que conduza abaixo dos 30 km/h. A aparelhagem de som é fantástica. Estava a rir-me de como era ridiculamente bom. Claro, o melhor som é o escape. Tenho mesmo de dar aos engenheiros de som da Jaguar&apos. Quando as rotações se levantam, faz todo o tipo de ruídos e crepitações em excesso. Em velocidade de cruzeiro ou baixas rotações, é silencioso, sem qualquer tipo de drone. Apenas a quantidade certa de desagradáveis quando você quer e silenciosos quando você não't. Eu dirigi o V6 S automático. Tanto quanto a I'adoraria um manual, a caixa de 8 velocidades com as pás em forma de flappy está a engrenar. Não é uma embreagem dupla, mas é tão rápida que você e os seus amigos ficariam muito pressionados para saber. No modo puramente automático, ela se desloca suavemente. Os bancos são confortáveis e podem ser ajustáveis de todas as formas. O volante inclina-se e é telescópico, portanto você deve ser capaz de obter uma posição de condução confortável. É surpreendentemente largo para um roadster. Você terá bastante ou espaço para as suas pernas de lado a lado, que é fácil de ajoelhar para uma condução longa.

O maior problema que tenho com o Tipo F como GT é que o porta-malas é pequeno. O conventible's tem aproximadamente o mesmo tamanho que o 911's mas o Porsche tem bancos traseiros. Pack light ou adicionar um porta-bagagens. O coupé tem um porta-malas com mais arrumação.

O carro é bem manuseado nas curvas, não é óptimo. Ela's pesado, cerca de 3.800 libras. Um Boxster é cerca de 3.000 libras, mas não't parece ou soa tão sexy mas não muito.

Overtudo tem aquele carácter duplo que eu quero em GT, confortável e silencioso para longas viagens e desportivo para as estradas secundárias e sinuosas. Oh e it's cair morto lindo. O carro mais bonito feito hoje. Quero olhar para trás sempre que o estacionar.

Meu pai's é espec'd simplesmente assim: Britsh Racing Green com bancos desportivos bronzeados.

Um aviso, os pneus Pirelli P Zeros não se dão bem no molhado. Pneus como esse devem ser padrão apenas em carros focados na pista. Um conjunto de Michelin Pilot Super Sports também se sairia bem no seco e eles são ótimos na chuva. Um conjunto de pneus de inverno está em ordem de você planeja dirigir no frio ou na neve.