Quanto custa carregar um carro eléctrico no Walmart?

Quando eu ligo uma ficha de 15A ou 20A no Walmart, normalmente é num lugar de estacionamento não aprovado, como contra a parede. Eu pratico ficha, depois pergunto. Eu vou diretamente ao Serviço de Atendimento ao Cliente com minha história triste e meu charme de cachorro, e eles costumam dizer para não se preocupar com isso! Não bloqueie os nossos trabalhadores nem nada, mantenha o carro perto da tomada. E fique à vontade para fazer compras!

As estações de pagamento são muito variadas no preço. A melhor fonte que tenho usado é a aplicação wiki Plugshare gratuita. Você também pode usar os mapas fornecidos pelas empresas da rede que servem os clientes em qualquer loja Walmart em particular.

Taxas de estacionamento. Alguns carregadores (mas raramente no Walmart) limitam o estacionamento a determinadas horas/eventos/pessoas/utilizações, ou cobram pelo estacionamento para além de quaisquer taxas de carregamento.

Por kWH taxas vs por minuto/por hora. Alguns provedores em alguns estados mudaram para tarifas por KWh. Elas tendem a ser mais ou menos as mesmas que as tarifas por hora, mas talvez um pouco mais justas quando os carros estão cobrando mais lentamente do que a norma. As taxas de sobre permanência ainda são por hora.

As estações de carregamento de nível 1 e os carregadores não-rede são muitas vezes gratuitos, especialmente se você ligar e perguntar ou perguntar então ligar. Alguns têm sinais que limitam o uso sem permissão para hóspedes/empregados/restaurantes registrados/etc.

Chargepoint é frequentemente gratuito ou $1-3/hr nas primeiras 4 horas e depois disso $4/hr mesmo que não seja mais carregado.

Os carregadores de destino Tesla são normalmente gratuitos. Uma pequena proporção tem sinais restritivos, acesso ao portão, ou são hipercontrolados por manobristas que esperam gorjetas. Tesla Superchargers na minha experiência cobra cerca de 5-10 centavos por milha de alcance adicionado. Mas varia com base no nível de velocidade utilizado e nas taxas por hora ou por kWh na sua tabela de taxas.

Carregadores de ligação rápida normalmente cobram $8 por sessão, quer fique 1 minuto ou 90. Só o custo por milha é muito variado com base em quanto tempo você fica.

Blink L2s muitas vezes cobram $2,40 por hora (cerca de 10 centavos por milha quando se trabalha bem, loucamente mais de não).

EVGo carregadores rápidos na minha experiência muitas vezes cobram cerca de 10 centavos por milha de alcance adicionada, mais enquanto você top off a uma taxa lenta.

Vai realmente variar e é difícil jogar o jogo do cliente competitivo. Essa é outra razão pela qual o preço por kWH é frequentemente mais justo e mais fácil de comparar.

Gosto de estimar por milha.

Em casa à noite, pago 1,3 cêntimos.

O meu gás Corolla custava cerca de 9 cêntimos (varia).

O meu gás Prius custava cerca de 5 cêntimos.

Os carregadores públicos são gratuitos até 30 cêntimos por milha. Normalmente 5-20 centavos.

Carregadores não-tesla você adiciona sangue e luta. Têm uma taxa de controlo de qualidade de fiabilidade que aspira a 1 Sigma (mais de 60% das tentativas seriam bem sucedidas).

Os carregadores Tesla são um sonho. Aspirando a 3 Sigma. Mais de 199 de 200 tentativas seriam bem sucedidas.

Há muita controvérsia sobre "roubar utilidades" de estações informalmente hospedadas sem rede (e em alguns casos eu conheço, até mesmo em rede!). Minha posição sobre isso é que não se trata de roubar utilitários a menos que seja o uso sistemático e a revenda da energia armazenada.

Ask seu advogado para ter certeza em um caso específico. Eu acho que é simplesmente uma lei imobiliária. Um lugar de estacionamento com electricidade nada mais é do que um imóvel desenvolvido com um "atractivo incómodo". Se houver uma placa dizendo que não há invasão de propriedade e o carregador está claramente rotulado apenas para residentes e você não tem permissão, então provavelmente é invasão criminal, não roubo de utilidades. Você pode ter uma defesa se você tiver uma necessidade e você procura permissão e está disposto e capaz de sair quando solicitado.