Qual é o nome da luz que direciona o piloto antes de pousar?

Agora, essa é uma pergunta carregada. Há várias luzes que os pilotos seguem enquanto pousam, depende do aeroporto/ pista de aterragem. A luz principal é uma luz chamada Farol Rotativo. Ela designa o tipo de aeroporto/ pista de aterrissagem. Em um aeroporto comercial regular, o Farol Rotativo é verde e branco. De longe as luzes, a 180 graus uma da outra parecem brilhar como se estivessem a piscar. Um farol que usa branco e amarelo são heliportos como os usados nos hospitais ou em cima dos telhados (esta luz costumava designar os portos marítimos, mas como não os temos' já não os temos, foi mudado). O farol branco e vermelho designa um aeroporto fechado ou privado que ainda tem uma pista utilizável e que é designado como tal em caso de emergência. O último é um estranho, pois tem o que se chama uma luz "dual peaked". É branco e verde, mas o branco está preparado para parecer que pisca duas vezes. Isto é usado em aeroportos militares.

Em aeroportos que têm uma torre eles têm uma luz operada à mão com um punho de pistola e gatilho que pendura do teto sobre o cordão retrátil. É usado para auxiliar a comunicação entre aviões no ar ou em terra que não possuem rádio. No ar é usado quando um avião's rádio tem mau funcionamento e não pode't falar com a torre. Há um gatilho na luz que é usado para mudar a lente da luz dentro de branco para verde para vermelho e é usado muito parecido com um semáforo no chão. Também é usado para dirigir o tráfego de veículos que querem atravessar a pista se eles não tiverem um rádio.

Então há as luzes VASI normalmente usadas em aeroportos sem torre de controle ou pistas de pouso. Indicador de Declive de Aproximação Vertical (VASI). É um conjunto de três caixas de luz, uma em frente da outra com três luzes cada uma. Elas são colocadas de tal forma e ângulo em relação à aeronave que o piloto vê um conjunto de luzes de cada vez, dependendo do seu ângulo de aproximação. Se ele estiver baixo ele vê um conjunto de luzes que são vermelhas, o que significa que ele tem que subir para um melhor ângulo de ataque (AOA). Se ele estiver no ângulo correto, ele verá luzes verdes. Se ele estiver acima da AOA ele verá amarelo significando que ele tem que descer para a AOA.

Nos principais aeroportos há luzes de aproximação no final da pista que se estendem para fora dela por cerca de um quarto de milha. Estas luzes são as que você vê nos filmes e consistem em cerca de 10 luzes brancas em postes em fila. Os postes de luz são cada vez mais curtos à medida que o avião se aproxima da pista e vai até à borda da pista. No meio de cada fila há uma caixa quadrada que segura uma luz estroboscópica. Do ar parece que a luz está piscando em seqüência, uma linha de cada vez, levando à linha central da pista. Para os pilotos isto é conhecido como o "coelho".

Em conjunto com as luzes de aproximação há luzes embutidas na pista mostrando a linha central. Em cada lado da pista há luzes que mostram a borda da pista. Estas luzes indicam a parte utilizável de cada pista. No final da aproximação as luzes de aproximação são vermelhas ou brancas. O vermelho mostra a parte fechada de uma pista o branco mostra a pista real. Na outra extremidade, o piloto vai até a outra extremidade e verá luzes amarelas (para ele) que deixam's ele sabe que ainda tem 1000 pés e depois uma fila de luzes vermelhas através da pista para o final da pista.

Em um porta-aviões existe um sistema de luzes chamado "fresnel lens" ou "meatball". A lente é estabilizada para mostrar sempre ao piloto o nível que é necessário uma vez que um navio, não importa o tamanho, tende a balançar e ter uma lente que está lá num momento e se foi no momento seguinte não é bom. Para o piloto a lente tem uma mancha laranja (a almôndega) no seu centro. Nos lados desta mancha há luzes que vão do verde para o amarelo para o vermelho em ambas as direcções. No centro, há braços que estendem as luzes verdes para fora nas laterais. Quando o piloto está na linha central e tem um bom AOA ele vai mostrar o verde em todo o seu percurso. O piloto voa sua aproximação de acordo com as luzes, mas apenas a 3/4 milhas. Ele então é convidado a chamar "a bola" uma vez que o Oficial de Sinais de Aterragem (LSO) fale com o piloto até que ele pouse.

O último e simplista é o Diretor de Avião. Ele é usado quando um helicóptero está chegando para pousar no chão ou em um navio. Ele usa varinhas, mãos, ou lanternas com topos cônicos. Sua posição das mãos mostra ao piloto o que fazer.

Estas são sobre todas as luzes que "Direciona" o piloto que eu posso pensar. Talvez outros possam vir com mais.