O que causa os rollbacks nas montanhas-russas?

ROLLLBACKS, BABY!

Haha, ohhhhh I'tive bastantes memórias envolvendo rollbacks, algumas em bases de madeira mais antigas e um par nas suas mais recentes equivalentes de aço. Os rollbacks podem ocorrer a qualquer momento em qualquer dia, mas às vezes são resultado das condições atmosféricas e do peso do trem que culminam em uma tempestade perfeita <12

>>ul>###li>Clima frio#li>Slick/rainy conditions (particularmente após um banho de primavera ou verão)#li>Rasgos de vento cruzado ou vento de proa excepcionalmente fortes#li>Distribuição de peso ímpar ao longo do trem#li>Weak launch (ou seja O volante ainda está "aquecendo")

I'ficaram presos na colina do elevador do (agora defunto) Rolling Thunder em SFGAd em New Jersey, quando o trem inteiro realmente escorregou para trás um entalhe completo no dispositivo anti-rollback, o que desencadeou sirenes e alarmes em abundância.

Para ser justo, aquela base de copos era um velho pedaço de sh*t de qualquer maneira, então em retrospectiva eu fiquei't totalmente surpreso. Mas na altura, acho que me mijei um pouco.

E depois tu'tenho monstruosidades como Top Thrill Dragster......

Fui despachado no comboio imediatamente anterior a uma das bases de montanha-russa'os lendários rollbacks, que me perturbaram sem fim (pensando "meu, eu podia'estive naquele comboio"). Não só se consegue 2 por 1 no incrível lançamento da catapulta, como também se consegue o terror/estreia de perceber 400 pés no ar "oh querido doce e misericordioso jesus, o comboio'não vai conseguir ultrapassar"....

...... e depois rapidamente fazer os 40 andares desabarem ao contrário. Escusado será dizer que os rollbacks da TTD's são pensados por muitos como sendo o Santo Graal para os fervorosos entusiastas da montanha-russa, devido à sua irregularidade e fator de emoção extra.