Por que os motores V8 soam como um rosnado profundo?

O som de um V8 é ditado pela admissão, o escape e a cambota. (Para ser honesto, isto aplica-se à maioria dos motores, mas vale a pena esclarecer de qualquer forma...)

A manivela de plano transversal V8 tem uma ordem de disparo que faz com que o motor funcione de forma inerentemente irregular. Você recebe duas explosões consecutivas num determinado banco de cilindros por rotação que dão ao motor o seu desequilíbrio e o fazem parecer 'rumbly' e 'gumbly' em baixas rotações. Estes são os V8s de crescimento profundo que mais gostam. Espere até que um McLaren Mercedes SLR passe por si quando o condutor põe o pé no chão. That's full bass for you.

Flat plane crank V8 são mais equilibrados, e têm uma ordem de disparo que permite que o motor se mantenha uniformemente equilibrado. Isto assegura na maioria dos casos que o som é menos 'colorido'' e o motor soa eficazmente como um 4 cilindros. O melhor equilíbrio significa que eles podem fazer mais voltas livremente, por isso são normalmente usados em carros de corrida.

O som do motor também pode ser afinado pelos coletores de admissão e escape. Por exemplo, o BMW M5 atual é um plano transversal V8, mas soa como um plano plano plano. O motor é duplo turbo carregado, e tem os turbocompressores dentro do V do motor. BMW foram os primeiros a fazer isso como um fabricante mainstream. Eles também reconheceram que os turbos funcionam mais eficientemente quando eles recebem uma constante e até mesmo fornecimento de pulsos de gás de escape.

Um plano transversal V8 por natureza não't entregam até mesmo pulsos de escape, então a BMW criou um novo tipo de colector de escape crossover que tem três saídas de um banco e uma do banco oposto. Dois destes para os 8 cilindros e você recebe até mesmo pulsos de escape para cada turbo. Muito parecido com um motor de avião plano. Por isso tem uma nota de escape de avião plano plano. O que aliás, I'não sou um grande fã de.

Por acaso penso que o M550i (que tem uma versão detonada do mesmo motor 4.4 litros V8 com um colector de escape normal) soa muito melhor e mais colorido. A julgar por alguns dos comentários que I'tive de outros, I'não estou sozinho.

Isto funciona para os dois lados. O atual Mustang GT350 é um plano plano plano V8, mas o maior volume de entrada, e o coletor de escape (que I'm informado é desigual) fazem o carro soar mais colorido e garganta. A natureza de marcha livre de um motor de plano plano, combinada com uma excelente nota de escape. Win win!

Hope isto ajuda!

KF Motorkwirks