A Nissan é fiável em comparação com a Honda e a Toyota?

Eu tenho um Sentra dos anos 90 e tenho amigos que são donos do Maximas, do Altimas, do Quests e até de um Z de 1977. Até fiz uma revisão completa no motor do 280Z. Minha esposa e eu também somos donos de um par de Hondas e eu possuo atualmente um Toyota Camry. Eu faço todas as reparações. Acrescente a isso a minha formação em Física, a minha subscrição da Popular Mechanics e os vídeos do YouTube que vejo regularmente de vários mecânicos profissionais com canais do YouTube.

Up até cerca de 2000, a Nissan era uma candidata. Depois de cerca de 2000, a Nissan foi pelo cano abaixo. Grande parte das suas preocupações podem ser atribuídas à sua aquisição pela Renault. A Renault não é conhecida por veículos de confiança. Acrescente-se a isso as "transmissões" CVT em flocos. As caixas CVT são suspeitas em toda a linha, mas as CVTs da Nissan parecem ter mais problemas do que a média. Existem também problemas com os tensores das correntes de sincronização em alguns dos seus motores (incluindo os motores V8 dos camiões/veículos de marca Nissan e Infiniti).

My 1998 Toyota Camry LE 2.2L tem mais de 437.000 milhas (mais de 704.000 Km), motor original, transmissão e estofos. Encontro regularmente outros proprietários da Toyota com aproximadamente 300.000 milhas (480.000 Km) em seus carros. Há algumas semanas conheci um cara com um Honda Accord do início dos anos 90 que disse que seu carro tinha mais de 600.000 milhas (1.000.000 Km) nele.

Ocasionalmente uma transmissão Honda vai morrer. Hoje em dia, com todos os motores a gasolina de injeção direta e os pequenos motores turboalimentados, os veículos de todas as marcas estão se tornando menos confiáveis. Alguns destes novos motores estão sofrendo sérios problemas de acúmulo de carbono (partida dura, testes de emissões falhados, má dirigibilidade, etc.) em apenas 48.000 Km (30.000 milhas) a 100.000 Km (60.000 milhas). Em toda a superfície. A Ford e a Toyota passaram recentemente para sistemas de dupla injeção com injeção portuária e injeção direta no mesmo motor. A ECU muda entre os dois conjuntos de injectores, dependendo das condições.

Sobre a única Nissan que eu consideraria comprar é a Folha. Sem motor de combustão interna e sem transmissão. Estou um pouco mais confortável ao recomendar a Toyota (e a Honda), mas preferia uma transmissão manual ("stick shift").

As vários governos em todo o mundo tornam-se cada vez mais rigorosos com a economia de combustível e as emissões, e à medida que a tecnologia avança, estamos a chegar ao ponto em que faz mais sentido comprar um VE. Como os fabricantes de automóveis têm de usar cada vez mais truques para cumprir as leis de economia de combustível e de emissões cada vez mais rigorosas, surgem cada vez mais problemas potenciais (como os problemas de acumulação de carbono com motores a gasolina de injecção directa).

Uma coisa é certa - NUNCA se compra um veículo novo no primeiro ano é introduzido um novo design, um novo modelo, um novo motor ou uma nova transmissão. A maioria das falhas são normalmente corrigidas no segundo ou terceiro ano em que o veículo (e seus principais componentes) está fora.