Porque é que os condutores de semi-reboques deixam os seus camiões em circulação durante longos períodos de tempo sem os desligar?

Embora as unidades auxiliares de energia estejam a tornar-se mais comuns, nem todos os camiões as têm. Na Primavera e no Outono, it's geralmente não é tão grande coisa; o tempo é tolerável, por isso tudo o que você precisa fazer é abrir as aberturas de ventilação no dorminhoco. Você'está pronto para ir.

Verão e Inverno? Isso'é outra história. Você'vai fritar ou congelar. Nem é bom, nem seguro.

Por isso, alguns motoristas deixam o camião a trabalhar enquanto'estão na cama. It'é muito mais confortável, e it's mais seguro.

Isto é particularmente verdade no Inverno, quando desligar pode destruir o seu motor. Enquanto a maioria das paragens de camiões no Norte dos EUA vendem aditivos para climas mais frios, bem como o Winter Blend diesel, mesmo que isso não proteja um motor quando a temperatura desce abaixo de zero. (Confie em mim. O Dakota do Norte fica muito Frio!)

Você liga o motor para manter suas baterias, e para manter o motor quente para que ele não' não rache o bloco. (Se você acha que plugues gelados são suficientes, pense novamente.)

Então há aquelas vezes em que a loja simplesmente não faz't fazer o trabalho. Em várias ocasiões, fiquei com o motor ligado, ou com o estacionamento virado para baixo porque algum preguiçoso decidiu que eu não't precisava de um novo motor de arranque.

Depende tudo. Na maioria das vezes, com o diesel tão caro quanto é, nós fechamos 'em down. Por que desperdiçar dinheiro?

Nos velhos tempos antes da desregulamentação, quando a concorrência era estrangulada pelo governo, os motoristas podiam deixar os caminhões rodando o tempo todo. Qualquer impacto sobre a margem de lucro podia ser compensado com as tarifas de frete. Uma vez desregulamentada a indústria nos anos 80&apos, as empresas tinham de começar a olhar para o que custava gerir uma carga, e a ideia de apenas deixar um camião a correr o tempo todo começou a parecer bastante estúpida.

Obviamente, velhos hábitos e ideias morrem duramente, como a noção de os motoristas serem um cêntimo por dúzia. Esse disparate tem desaparecido, como já devia ter acontecido há muito tempo.

(And don't get me started on the environmental damage we do when we leave our rigs running.)

Felizmente, mais empresas estão instalando APUs, e elas're-desenhando caminhões para melhor lidar com o frio e o calor. It's vai ser melhor para todos.